普通汽车能涉水而过，那么电动汽车行么？会漏电么？

电动汽车是以车载电源为电机提供能源，驱动车辆行驶的，它的车身布满高压电路，动力电池能储存着几十度高压电。自然界的水是电的导体，如果进入电池或电路，万一发生短路或漏电，就会引发大事故。这样看来，电动汽车在雨天使用，危险性很大啊！消费者担心的问题，工程师早就考虑到了。电动汽车的动力来自电机，电机在工作时不像内燃机那样需要空气的参与，所以工程师干脆把它设计成全封闭状态，水根本就进不去。在生活中，我们经常可以看见由于抽水的潜水泵，它就是完全浸泡在水中工作的。电动汽车虽然高压线路很多，但它的绝缘等级是最高的，密封性也非常好，已充分考虑到防水。目前，电动汽车动力总成与电缆线的输入接头都会符合IPX4或5的防护级别，也就是说，它可以防止水流飞溅、喷射等影响。由于动力电池基本上位于电动汽车底部，离地间隙一般只有十多厘米，车辆涉水的话，动力电池肯定会有一部分没于水中。所以，国家对动力电池的防水要求特别高，必须达到IP67，即在常温常压下完全浸入1米深的水中半小时，根本不会产生诸如漏电、短路等不良影响。事实上，电池在出厂前，都会按国家标准进行浸泡试验，即电池在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液（即盐水）两小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液需完全浸没模组，观察1小时，要求无起火和爆炸等现象才算合格。盐水的导电性能比自然界的雨水更高，能经受盐水浸泡考验的动力电池，当然不怕涉水了。另外，电动汽车还设计了漏电保护开关，所以根本不会发生漏电事故。事实上，我国发展新能源汽车这么多年，从来没有发生过一起因涉水而漏电的事故，安全性还是有保障的。不过，虽然电动汽车不怕涉水，但道路积水毕竟很脏，对线束还是具有一定的腐蚀性的。另外，电动汽车高压电路防水性能很好，但低压系统的电路防水性一般，车辆涉水，容易使水从雾灯、门缝等处渗入，造成低压电路发生短路，甚至烧毁车载电器。毕竟，电动汽车不是船，车身其余部位的防水性能并没有达到IP67。所以，虽然电动汽车涉水后不会对电池电机造成不良影响，但还是不建议轻易涉水。

对于这个问题，湃客的答案是纯电动汽车的涉水能力不会低于大多数燃油车。燃油车不能涉水主要是受限于进气系统和排气系统高度的限制，往往是由于排气孔被水淹没，导致发动机熄火。或者是进气口进水，导致发动机熄火。而现在很多纯电动汽车采用封闭式的前进气格栅，也没有汽油机，根本不需要考虑进水熄火的问题。直接暴露在水中的可能是驱动电机，但是目前绝大多数驱动电机都支持IP67级的防水，也不用担心进水问题。至于纯电动汽车的电池组，基本都有严密的防护系统，在水中浸泡几个小时是没有问题的。漏电的问题更是无稽之谈，所有的电路肯定都被包裹在防水胶带或者软管中，除非防护层出现破损，这种概率是非常小的。当然，并不是意味着纯电动汽车在水中可以所向披靡，由于装配工艺的限制，很多纯电动汽车的车厢并不防水，如果浸泡在水中，车身的间隙处可能会漏水，最终损坏内饰。如果只是偶尔在积水路段行驶，大多数燃油车能过的地方，纯电动汽车也不会有问题。

作为刚在市面上大面积出现的“新物种”新能源汽车，除了基本的使用问题，大家最关心的仍然是它的安全问题。众所周知，新能源汽车都是以电作为驱动，而水又可以导电，那么新能源汽车可以涉水吗，会不会出现漏电的情况呢？不知道大家有没有发现，现在的纯电动汽车在设计的时候，前脸一般都是采用的封闭式的设计方式，不像传统燃油汽车设计出很多花样，主要原因还是因为新能源汽车靠电能驱动，不像燃油车一样需要有一个进气口提供空气辅助燃烧。另外，一般也不会设计排气孔，这就很好的避免新能源汽车进水的问题。所以说，正常的新能源汽车不但可以涉水，甚至有些情况下比传统燃油汽车的涉水性能更好！但是消费者担心也不是没有道理，新能源汽车的电池一般是放在底盘处，也就是说，只要涉水过了底盘，是不是就会引发短路，造成安全事件呢？答案是否定的，即便电池装载车身底部，那也有防护，况且合格的电动汽车在上市之前都会经过各种测试，这一点可以完全放心。值得一提的是，新能源汽车作为国家*大力推展的车型，在动力电池上也有相关的法律法规，比如《汽车蓄电池行业规范》都有明确的标准，只要是正规生产的汽车都可以正常的雨天行驶。而且，目前市面上的新能源汽车防水标准都已经做到了IP67级别，正常情况下，能达到这个级别的电动汽车在积水一米的的路面上停车长达半个小时也不会进水。注意，IP67级别已经是现在民用的最高等级了，像现在手机、电脑一般都通用的都是IP67级别防水，代表着在正常情况下，外壳可以短暂的泡在一米深的水里也不会发生有害的情况。另外，现在的新能源汽车一般都有一哥动力电池管理系统，可以智能的监测动力电池的相关情况，比如高压部件防水保护、高压触电保护、高压防漏电保护，在发生紧急情况的时候能自动进行及时有效的保护。即便是达到了IP67级别也不意味可以在水中肆无忌惮的行驶，长时间的停在积水中仍然可能会对电池有影响哦，所以日常使用中积水过深行驶时千万注意，一定要放慢速度。当然，这是对电动汽车来说是这样，但是对于插电式混动汽车来说可就不这样了，因为它还是有发动机的，积水过深容易导致从进气口和排气口处进入，造成对发动机的有害影响。智电总结：作为国家*大力推行的产品，各项品质都得到了极高要求的监督，包括新能源汽车动力电池，在出厂之时都要经过各项测试，以确保消费者在使用过程中不会出现安全事故。而新能源汽车发展了这么长时间，各个厂商也都掌握了相关的技术，特别是在安全方面，我们大可以放心，但是我们也要时刻注意车辆异常的情况。

其实，无论是燃油车还是电动汽车，在日常行驶的时候，都应该注意不要轻易涉水的。燃油车不能涉水，最大的隐患在于发动机万一进水的话，再次启动会对发动机造成严重损害。大部分以汽油为燃料的车型使用的都是四冲程发动机，也就是进气-压缩-做工-排气这四个过程。一旦车辆涉水，水会进入气缸，压缩过程就很难完成了，活塞以及活塞连杆会受到非常巨大的反向力量，这时活塞以及连杆很可能会承受不住压力，导致变形甚至断裂。更加严重的是，断裂的活塞连杆也会很大几率刮坏气缸，这一系列损害发生后，发动机基本就算是报废了。所以，燃油车涉水时，千万不能让水进入发动机的进气口和排水口。电动汽车没有发动机，照理说，应该不怕涉水。确实，国家对电动汽车的涉水防护等级的要求还是很高的，达到了IP67防护级别。这就意味着，电动汽车在常温常压下，外壳可暂时浸泡1米深的水中。所以，电动汽车的涉水能力绝对高于燃油车，在日常使用中，大可不必担心雨水会引发漏电而停驶电动汽车，也就是说，一般的路面积水和坑洼或者雨水，并不会给电动汽车带来漏电的危险。尽管新能源汽车的涉水能力比燃油车强，但是，这并不意味着电动汽车就可以肆无忌惮地涉水。此前，经常看见有电动汽车从漫过前舱盖的积水中缓缓驶过的视频流出，视频中的司乘人员还对此大赞特赞，以博眼球。殊不知，此举是非常危险的。且不说，半人高的积水下是否隐藏着不可估摸的隐患，比如深坑大洞，比如漩涡暗流，电动汽车轻易涉入浑浊的深水，说不定就会深陷水中；万一由于日常行驶震动，引起高压线路磨损的话，电动汽车涉入深水，直接会引发漏电事故。在雨季，新能源汽车与传统燃油车一样，都可以*行走在道路上。但，P67防护只针对于短暂涉水，电动汽车并没有潜水艇功能！对于较深的积水和情况不明的积水路段，还是不要轻易涉入为妙。

电动汽车是可以涉水的，这点是毫无疑问的，甚至在涉水方面要比一般的燃油车型还强一点。漏电的可能性也不大（车况正常的情况下）。下面我们可以通过几个方面来了解一下，为什么电动汽车可以涉水。第一：电动汽车是依靠电能驱动的，不需要像燃油车一样需要空气提供辅助，也就没有像发动机一样的进气口和排气门等存在。因此，电动车的电动机是完全封闭的状态，这样的设计就能避免水进入里面，相比燃油车涉水效果要更好。第二：按照行业生产规定，电动汽车生产之前，都会对电池、电机等零部件进行防水测试，测试的方法也很简单粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化钠溶液里面。电动汽车的零部件大多采用了IP67级防水设计，可在1米深的水中浸水一个小时而不会进水。这样的防水能力可以说是比较强了，普通的涉水是完全没问题的。第三：电池的防护非常全面，一般都会经过三层防护来增强防水性能。单体电池做第一道防水能力，第二层是对高压部分进行绝缘保护，第三层对整个电池组进行框架防护。通过以上几种防水防护，电动汽车的涉水能力是非常出色的，安全性也是比较好的。

在购买电动汽车时可以注意一项指标，这个指标是以IP开头，然后紧跟数字，比如IP0、IP1等。指标的数值越大说明防水防潮的能力越强，这是国际电工委员会对电子设备损坏的灰尘、水汽等问题设立的防护等级，当然这个指标主要针对电池、电机，对车辆的整体防尘防水情况不具有参考价值。我国电动汽车的防护等级大多数都在IP6以上，说明在水深30公分的情况下电池至少可以承受30分钟的浸泡。所以电动汽车即使涉水，甚至是少量进水都不会出现问题，事后只要做常规的保养就可以，需要提醒的是电动车的充电器如果进水一定要进行更换。

电动汽车漏电是我们经常担心的一个隐患，尤其是在电动车涉水之后会不会故障都是个疑问。因为电动汽车是靠电池组驱动的，水可以导电，特别是雨水中含有大量的杂质而且你不知道它有没有流进电池组的关键部件，能不能导电、会不会导电总让人不安。不过，电动汽车车企也担心这个问题，如果电动汽车质量不过关，尤其是因为漏电而出现重大伤亡事故谁还敢再买他们的电动汽车呢。为了防止电池组出问题所有纯电动汽车的电池组都会做安全测试。他们会测试各种情况下的电池组反馈，甚至把电池组完全泡在水里24小时来获取电池的各项性能指标，其目的还是保证电池组在多种情况下不出现问题。事实也证明纯电动汽车的电池是完全封闭的，电池中的电解液纯度要求高，根本不允许外部水进入而造成短路。另外国家对电动汽车的安全性也是有很高的要求，根据《电动汽车用动力蓄电技术要求及试验方法安全》的规定，蓄电池模块要在海水进行浸泡试验，试验结果应不爆炸、不起火，蓄电池中的单个电池更要在海水中浸泡2小时看看有没有出现爆炸、起火的现象，如果有即证明不合格。同时，在购买电动汽车时可以注意一项指标，这个指标是以IP开头，然后紧跟数字，比如IP0、IP1等。指标的数值越大说明防水防潮的能力越强，这是国际电工委员会对电子设备损坏的灰尘、水汽等问题设立的防护等级，当然这个指标主要针对电池、电机，对车辆的整体防尘防水情况不具有参考价值。我国电动汽车的防护等级大多数都在IP6以上，说明在水深30公分的情况下电池至少可以承受30分钟的浸泡。所以电动汽车即使涉水，甚至是少量进水都不会出现问题，事后只要做常规的保养就可以，需要提醒的是电动车的充电器如果进水一定要进行更换。

这个主要也得看你这个涉水的高度了，一般情况下他那个燃油车是不要高过它的发动机的进气门就可以了，燃油车最好使不要超过他的这个电池的最上方。