瑞风S4和长安35PLUS哪个性价比更高，整车的舒适性操控性哪个好？

你在这个论坛发，肯定是说4好的多，你如35论坛发肯定是说35好的多，最好自己去试乘试驾两款车再做决定。还有一点，市场是检验销量的唯一标准

配置基本上都差不多了多少，楼主可以考虑舒适性和安全性、便捷性上面考虑，因为用车就是代步，便捷，安全。智能这一项永远在升级！

但是反过来一想，如果中华不是和宝马有过共线生产，还有多少人会去关注中华？或者应该叫华晨？并不是说共线生产就一定好，但是共线生产以后对自己的品控绝对有所提高。自己创业成功固然很受人尊敬，但是一个经过系统培训的人再去创业是不是会少走很多弯路？

个人看法，不喜勿喷，这两个里我会选江淮，在s4和35里对比，目前性价比s4更高，说操控性，关键在底盘，江淮底盘在国内还是比较有优势的

个人觉得s4较好。第一江淮从事客车底盘发家，底盘方面不用担心。第二变速箱采用了六挡。发动机四缸。内饰比长安好看，购车还有优惠。相比之下我觉得还是s4好

兄弟其实能在这里发帖，其实你心里已经做出选择了不是吗。看了你说的，感觉你对车还是有一定研究的，估计也是充分对比过，那我就说说我的看法吧，咱们相互交流学习！首先，不管你选那款车，选一款适合自己的才是最重要的，没有绝对的好于不好，还有看你更侧重哪些点，有侧重才好选择。一，配置：各有千秋，主要看侧重点和用途。这点不做讨论了，总体4要高处35不少。二，驾驶模式：驾驶模式选择严格来说最早是豪华车上的配置，或者说是豪华运动型轿车、性能车、SUV、跑车等为追求一定驾驶性能需求而开发的，主要是机械、配置加软件共同匹配实现功能的。现在我们分析下35的3种驾驶模式选择：其实说白了这不能算正真的驾驶模式选择，因为他没有机械、配置硬件方面装置，注意这点很重要，举个例子，如果SUV没有四驱系统，那么两驱车陪的雪地模式你觉得在正真的雪地上有用吗？我想是没用的，不然四驱就没人买了。35所说的模式选择只是软件设定了3.种不同版本，每一种版本都匹配发动机、变速箱、功能控制等对应设定参数，这些参数是经过标定完成，类似与自动变速箱运动模式，经济模式，和普通模式，其实变速箱还是那个变速箱，只不过是变速箱档位对应的发动机转速变化而已。想必你明白驾驶模式选择是怎么回事了吧，一句话，没有硬件的支撑，靠软件设定的都是伪命题。三、发动机：两者都是四缸机，不同的是两种不同燃油喷射方式，35是直喷，4是电喷，电喷是燃油喷射后与空气混合，形成混合气体再进入缸体燃烧。直喷则是喷油嘴直接安装在气缸内，直接喷射燃烧。从技术上来说直喷高于电喷，但是两种喷射方式都有优缺点，电喷没有直喷喷射燃烧效果好，直喷燃烧更充分点，相对燃烧效率更好点，所以相同排量比电瓶功率更大点，但是缺点也很明显，对油品要求很高，更容易生成积碳，主要是火花塞和油嘴，更换清理周期比电喷机更短，导致后期维护费用更高，当然对机油要求也要提高。电喷机相对来说就比较耐操点，成熟稳定后期维护费用低就是最大优势了。说来这么多主要看你选择，如果想后期维护费用低点，对周围油品不放心，喜欢成熟稳定的，那么选电喷。如果费用不在意，油品有信心，追求更高动力和更新的技术，那么直喷无疑了。最后分享点小干货，大众某发动机开始引进国内时用的是缸内直喷外加分层燃烧，后来水土不服，去掉了分层燃烧，保留了直喷。其实国产发动机技术总体落后国外很多，像奥迪早就量产双喷射发动机了，发动机技术国内落后国外先进最少10年，这不得不承认。三、底盘：底盘主要大件就是悬架系统了，小型SUV不用看都知道是前麦弗逊后扭力梁，无一例外。而且底盘大多也是差不多的布置，不同在于细节用料方面，仅此而已。那么剩下的只有也是最最关键的调校技术了，底盘调校是个系统工程，直接影响动态性能，比如操控性舒适性等，可以毫不夸张的说目前国内所有整车生产厂家，没有一个有能力可以凭借自己单独调校出好的底盘，甚至连底盘都设计不出，从底盘照搬，到模仿，再到摸索，典型的车型案例我就不点了，底盘今天也只是能自己做出来了，但是调校只能说还有很多路要走，调校是个系统工程，要不国际国内怎么那么多调校团队，比如耳熟能详的莲花团队。35的底盘调校不知出于国内还是国外，4的出于大众是肯定的了，底盘这块客观来说4更有优势，大众在这方面自己不能再有经验了。四、变速箱：变速箱我想就没什么好说的了吧。35五档手动，4六档手动，都是成熟不能再熟的箱子，4的六档更有优势，更多档位对应着更低的转速区间，当然更节油，直白点说，35高速120码转速如果是3000，那么换成4估计是2500，低转速代表性油耗更低，噪音越小，舒适性越好。总结就只能你自己考虑好了再选择，我不发表意见。说了这么多都够我发个解说贴了，估计论坛上还没有过我这么努力回帖的人吧？我可没有百度哦，这都是我十几年来不断学来的知识，有理论的，有实践的，希望能帮到你