在一二线城市飞速发展的新能源汽车在农村能走多远？
新能源汽车是未来汽车发展的方向，虽然目前大多数的新能源汽车都集中在一二线城市。但未来广大的农村市场也会是新能源汽车的必争之地。只是目前受制于配套设施的缺少，以及其它方面的因素，农村暂时还不适合新能源汽车的大规模使用。下面就来看看，新能源汽车要在农村发展起来，还需要克服哪些困难：新能源汽车价格贵，农村消费能力不足：新能源汽车的价格相对于普通燃油车型来说都不便宜。像纯电动汽车还要受到续航里程的限制，一般比较适合成为家庭的第二辆车，用于城市短途通勤使用。在农村地区的消费者，购买力相对要低一些，购买高价高性能的新能源汽车或是购买家庭第二辆车的消费者相对要少很多。以后等新能源汽车的成本降低，售价下降，那选择新能源汽车的农村消费者也会逐渐增多。农村范围配套设施缺乏：我们都知道，新能源汽车需要充电，尤其是纯电动汽车，更是对配套充电设施非常依赖。在一二线城市，配套充电站，充电桩是随处可见的。新能源汽车充电相对较方便。但在农村地区，充电站的分布几乎是空白的，加上农村电网比较老旧，家里也很难满足充电桩的使用要求。这一点，也打消了很多人的购买欲望。对电动汽车的认知不够，接受度不高：农村消费者对于新鲜事物的接受能力要差一些。新能源汽车发展时间不久，在产品接受度上还是不够的。很多人对于新能源汽车并不了解。甚至在大多数人的潜意识里，新能源汽车就是电动车。花高价买电动车这种消费理念大多数人是做不来的。加上没有限行限号等外部因素的影响，会选择新能源汽车的人就更少了。综上所述：广大的农村地区将会是新能源汽车的第二战场，等到条件成熟后，新能源汽车在农村地区全面发展也会是顺理成章的事情。只不过现阶段，新能源汽车还是很难全面进入农村市场的。
就目前新能源汽车的发展来看，新能源汽车的消费市场主要集中在大城市和中心城市，小城市也有部分销量，对于农村来说，新能源汽车购买量不是很大。不过，在我看来，但是随着新能源汽车的发展，布局农村也是一个趋势，新能源汽车同样适用于农村。1.农村环境能保证自带充电桩的安装使用。在有些城市里，车主购买了电动汽车，想在小区安装随车赠送的充电桩，哪怕有自己的车库车位都困难重重，小区物业总会以各种理由拒绝。农村居民独门独户，一般都有自己的庭院，可以自己安装充电桩。随车赠送的充电桩功率一般在7千瓦，尽管不像公共充电桩功率大，但六七个小时总能充满了，而且电路完全可以承受。人都是要睡觉休息的，除了运营车，没有人一天二十四小时不间断地用车。利用自建的充电桩在晚上休息的时候充电，既方便，又便宜（夜间谷电只有白天价格的一半），何乐而不为？2.农村居民有使用新能源汽车的需求和经济能力。随着人民生活水平的提高，人们的消费观念也发生了变化。为了方便日常的生活，许多农村家庭把购车纳入了近期目标。尤其是城市务工人员家庭，这种需求更为旺盛。加上在新农村建设中，交通道路建设得较为完善，农村居民逢年过节走亲访友的线路普遍较分散，这种需求显得尤为迫切。3.电动汽车符合中国人民的消费理念。勤俭节约是中华民族的优良传统。电动汽车无论是购车成本还是日常出行成本都比燃油车低，而且驾驶质感好，能做到零排放无污染，符合农村居民勤俭持家的生活观和消费观。4.电动汽车在农村有一定的使用基础。近几年，为了接送孩子上下学和走亲访友、购物劳作方便，许多农村居民购买了低速电动车（即老年代步车）。他们从心理上对电动汽车没有排斥感和违和感，从情感上易于接受电动汽车。5.电动汽车续驶里程的增长，能适应农村生活。现在，电动汽车的续驶里程普遍在300公里以上，不会对农村居民出行造成障碍。所以，随着新能源汽车推广时间和力度的发展，电动汽车布局农村是一个趋势，而且会发展的更好。
按照目前的情况来说，新能源汽车在农村是很难发展的。新能源汽车市场在我国农村的发展还没有步入正轨，普及度可以说是所有车型当中最低的。农村的配套设施不完善，充电站等可以说几乎为零。再加上现在的新能源汽车价格高，目前农村环境根本就不适合新能源车型的发展。能源车型毕竟是机动车的一种，在使用和维护保养上，对于农村的环境还是有很多不便的。很多地方只有市县一级的地区才会有4S店，或会修理新能源车的修理厂，车坏了很难找到地方修理。配套设施不完善，配套服务跟不上，用车成本高，对于新能源车型的认知度差，等等。都是限制新能源车型在农村地区发展的主要原因。目前在农村地区使用最多的就是电动助力车，或低速电动车。这些车辆不用上牌，买保险。售价便宜，维修方便，加上农村环境用车对于续航里程，和车速要求不高。这些车辆才是符合真正需求的代步工具。新能源车型想要发展到农村去，想要在农村普及，首先就得解决价格，配套设施，售后服务等方面的问题，否则是很难发展的。
目前新能源汽车在一二线城市的发展时非常快的，每年都以50%的增速在飞快增长，但是新能源汽车在农村的发展这几年却是非常不理想的，很少看到新能源汽车，所以新能源汽车在农村能走多远，完全取决于国家的政策和车企的发展。新能源汽车要想在农村也像一二线城市一样飞速发展，我认为需要满足以下几个条件：一、国家政策的导向，当大城市的新能源汽车达到一定的程度以后，那么国家就应该取消补贴，把这一部分补贴重点放在农村，也就是农民买一辆新能源汽车所得到的补助会更多，或者是国家补贴一部分，地方*再补贴一部分，让农民能以更低的价格买到新能源汽车。这样的话，农村就会有越来越多的人关注新能源汽车，也就会有越来越多的人去买新能源汽车，二、目前为什么农村很少有人买新能源汽车，还是因为充电设施的不完善，在农村很少看到有充电桩，你连基本设施都没有，叫别人怎么去买你的东西，所以我认为新能源汽车要想在农村走的长远，首先车企要重视农村市场，但是从目前来看，他们只注重城市内的发展，当然，从目前来看是没错的，但是我们的目光要放长远一点，国家也希望农村也能普及新能源汽车，所以不管是国家还是车企，都应该先把基础设施建设好。总结：我想以后经过国家和车企的不断努力，新能源汽车以后不管是在大城市还是小城市，还是农村，都会有非常不错的发展。
不过一个新技术新产品的出现，最先体验的人群依然是一二线城市的。新能源汽车也一样，首先是进入一二线城市，然后在慢慢进入三四线以及农村。目前新能源汽车并还没完全进入农村市场，但是占领这一块市场也是迟早的事情。
随着生活水平的提高，人们出行逐渐追求快捷舒适的方式，导致汽车消费需求迎来快速增长期。新能源汽车产销量呈现爆发性的增长趋势，也许我们都认为这些数据都是一二线城市所创造的，其实忽略了一个重要市场，那就是广大农村市场。无论是从农村环境更适应电动汽车来看，还是农民对电动汽车的需求来说，农村都是一个绝佳的更具有潜力的市场，电动汽车在这个广阔天地应该大有作为。浙江合众新能源汽车副董事长方运舟表示"由于近几年乡村市场对乘用车的需求呈逐年上升趋势，在农村推广新能源汽车，将有效降低乡村居民用车成本，进一步提高节能环保效益，形成多赢局面" 。这就意味着农村的消费需求正在释放，未来的潜力不可预估。方运舟算了一笔账，"按一辆车一年行驶10000公里计算，传统燃油车油费约0.5元/公里，一年油费5000元，电动车电费约0.07元/公里，一年电费700元，一年可为乡村居民节省4300元。新能源汽车能更好地满足农村居民用户的需求，但目前农村充电桩等基础设施匮乏，制约了新能源汽车市场需求的释放"。为此，方运舟建议，未来应在农村大力开展基础设施建设，推动新能源汽车在乡村快速普及。有关机构预测："未来三年，A00级与A0级电动汽车的销量会占总量的70%以上；低速电动车有很大的扶正可能；终端价格低于7万元的纯电动汽车将成为增速最快的一个区间。"这些信息无疑都将电动汽车指向了三四线城市甚至农村市场。有木有这种感觉电动汽车似乎是为农村而生，一个毋庸置疑的大的前提是中国未来更大的汽车市场在广大农村。虽然不能据此推导出电动汽车更大的市场在农村，但是得出这个结论，仅需再进一步剖析电动汽车自身的特点，即电动汽车与农村自然社会环境以及农民消费水平和消费习惯的适配度。电动汽车与生俱来的很多脾气秉性更适合农村。目前，更多业内人士认识到，电动汽车发展真正的瓶颈不在于技术，主要是充电设施的问题，在城市尤其是特大城市中心城区寸土寸金，而在城市周边建设充电站又不便于车主充电，常规充电比较耗时，快速充电对电池系统有较大甚至致命损伤，这一矛盾很难解决。在城市里，并不是所有的车主都拥有一个车库，车库的价格甚至比车子本身也要昂贵，在公共停车场和路边停车位建设充电桩也是困难重重，没有车库和方便的充电桩，对于楼房越住越高的城市人来说，充电是一个极大的难题。农村有方便的停车充电空间。在农村，家家户户都有院，即便是盖起小楼的江浙、闽广农家也多是独门独院，停车方便，充电也方便。开电动汽车还特别省钱，每公里不到一毛钱的用电成本，比起每公里少则五六毛多者一元多的用油成本来说，电动汽车更适合精打细算的农民使用。农村有更丰富多元化的新能源电力供给。中国富余新能源更多是在农村，包括渔村。因为有更广阔的土地空间，所以各种新能源就有更多的来源，无论是风能还是太阳能，也包括海边的潮汐能，他们更多是属于农村而不是城市，这些能源转转化为电力的可能要比在城市中容易的多，毕竟不需要更多的征地拆迁，而且严格意义来说，很多新能源特别是时有时无、时大时小的风电是典型的垃圾电，不适合上网传输，对电网会有较大冲击，但是转化为电动汽车的动力是一个可行的途径。
在一二线城市飞速发展的新能源汽车在农村能走多远？因为环境污染的日益加重，所以传统燃油车我国各大城市已经开始限号限行了，在这种摇不到号的，出行困难的大城市，人们纷纷把目光从传统车聚焦到新能源汽车上，所以，纯电动汽车在一二线大城市发展迅速，但是它能在路面广阔，不受拥挤堵车，不受限行限号的农村发展起来么？ 农村一般买车都是想便宜，空间大，动力足的车型，他们对于新能源车的要求也不像城市用户那般要求设计和品牌，相反更加现实一点，要的就是省钱、耐用以及强大的装载能力。而新能源车不仅某种程度上可以满足“载人载货两不误”的需求，更关键的在于“多拉快跑真省钱”！毕竟仅用车成本而言，充电真的比烧油更经济，而且每天用车里程较为固定可控。长期使用，首先考虑成本的话，电动车无疑是农村人民的首选。 更加重要的是农村充电条件便利，场地广阔，充电桩现在都没有普及，一是因为成本问题，二就是占地问题了，而农村恰恰能满足这些条件，更何况电比油便宜，所以农村更愿意选择电动汽车。 在农村，一般情况下而不怎么出远门，所以很少考虑行驶里程问题，所以，综合所因素，新能源农村也十分收到欢迎。