弱弱的问一下空气悬架？

我的不是气囊的，但我有了解。气囊可以根据行车电脑??预先厂家设定的程序，有比如“舒服，运动”等悬架模式。行驶中，行车电脑再根据路况和车速和后轮的上下起伏运动情况，通过充放气实时调节后气囊的硬度。

你这个可能你没开过这个配置的车！空气悬挂的车拉重和满员的情况下，它会自动上升到正常水平，这样车子就更安全了

城市开更加要买顶配带KDSS和空气悬挂的！有这个东西和没有的开起来坐起来完全是不一样的一辆车，KDSS在城市过弯和上下高架桥，比轿车倾斜做得还好，没有这个东西的普拉多就是翻车王了，这就是当年翻车王的来由，空气悬挂你坐起来感觉像坐在飞毯上，拉重的东西和满员的情况下，车身下压，他空气悬挂自动上升到原来的位置，这样开起来车子更安全！

你说哪个配置？配置单不会不写的，vxn比普通的就是高出来三大项，后锁，后空悬，kdss，新款的好像没有后锁

可自动断开的防倾杆，防倾杆你懂吧？就是把两个*抓得更紧，这样车子过弯的时候，不会因为左右悬架行程差别过大（比如往右拐弯，因为离心力，左侧悬架会压缩的厉害，右侧会被拉伸比较大，这样人就会感觉到侧倾）而重心不稳，这就是kdss。然后越野时候，车辆检测到你低速行驶在崎岖路段，又会自动断开防倾杆，增大悬架行程，让轮胎更好的抓地。简单来说，公路性能和越野性能是背道而驰的两个方向，然而kdss让公路行驶更好的同时，又完整保留了越野性能

空气悬架不比轿车的空悬，你就是调了，一会就自己跑到正常位置了，没好大卵用，当然这个状态是在城市里表现出来的。还有可调的舒适度、感觉不明显，都很硬。

听我的，别听楼上那帮憨山油的话，空气悬挂没用？车身始终保持水平高度，就是说你后备箱放再重空气悬挂也会自动充气尾部保持水平平衡，还有kdss，一个车轮给抬起比如是交叉轴，就等于拆除了防倾杆，悬挂上下行程更长轮胎更能接触地面保持抓地力。而且带有空悬的能调节悬挂阻尼，城市公路开调软岂不是更舒服？