1.2T的为什么水温上来这么慢？
温度零下三度，早上七点十分着车两分钟，怠数出小区二百米，上马路因为车多一千五到一千八转四十迈以下开三百米，下车买早点五到七分钟不熄火，温度上来四分之一，在开基本两千以上才换挡，等三个灯开四公里水温刚到中间，但是在停车时开暖风，怠数会上升到一千三左右，这期间在开两公里怠数才正常，到单位不到八公里七点四十左右油耗八点六，请问有明白的说说水温为什么上来这么慢！
楼主你哪里的？我辽宁的，这两天降温，最低能达到零下二十左右，我车跟你描述的基本一样，水温基本上来了，但打开暖风的同时转速一下就上来了，能达到两千左右。
雷凌的水箱多大？夏利的水箱多大？夏利夏季会水温高，空调不行啊，雷凌会不会？水箱大散热好，当然水温上来也慢，特别是冬季，东北更是。这个也是毛病？发动机小，水箱自然小，是偷工减料吧
气温低什么车都一样，机油有4升，防冻液应该不止4升，自动档的防冻液还要加热变速箱油，变速箱油七升多，看下发动机原理就明白是机油先热再加热防冻液，现在的汽油机正常运行水温一般都是八十多九十度，0度的机油和防冻液升温到八九十度和30度的机油防冻液升温到八九十度实际增加时间不止三分之一，想下把这十多升各种热容量液体都加热到工作温度要烧多少燃料多长时间，节温器没那么容易坏，仪表显示是传感器位置和ECU程序设计这样，原来那破车，冬天小循环和大循环切换时水温马上从90降到60多
我的车，也是这样的。我开5公里时速40怠速1500-1800。真慢水温上不来车里还冷。有点想换车的想法，难道雷凌就就这么差
零下10～15度左右，一公里水温上来一格，两公里两格，五公里三格，七八公里的时候三格半左右但开暖风转数会升高。十公里左右接近满格但没显示满格的时候，开暖风转数不会升高，车完全热了也到家了。北方就是这么尿性。
车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的。如果水温传感器没有问题的话，有可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢。