A6 allroad 2019换代新款用的还是全时四驱吗？

A8也有空悬，和A6L一样都是比较短的轿车空悬，6肉空悬放到最低高度，减振感受与他们的正常高度类似.颠簸说实话基本没多大区别，前提是你6肉得放到最低高度，如果你放到较高的高度，那颠簸会明显变大，这是显然的.侧倾你的主观感受与座椅其实也有很大关联，不光是跟悬挂有关.比如A8那个低配车型平座椅，跟6肉坐垫靠背都能侧翼夹紧的的选配舒适座椅相比，侧倾时感受就会差不少，而且A8也不是个运动调性的车，也是完全舒适取向的.这两个车都有选装项，你不能泛泛地去比较，没意义，A8如果选装多一些的话，这方面配置也不错，但价格又要远高一截了.总之至少要在某两个确定配置的车型之间进行比较.

说实话原计划感觉allroad里面空间和A4一致就差不多了。虽说allroad轴距长点坐姿还是别的什么问题吧。感觉还是A4腿部富裕点。开起来的话allroad没暴力驾驶。感觉6肉的发动机和隔音真的很好。开起来奥迪一个味，allroad转向好一点，业余回复，不要当真毕竟我那个个运是4驱和高功率发动机也挺猛的。

我就是冲着6肉的轿车驾驶感才入手的，不爱开SUV.在最低悬挂高度上，这车可以提供一个较高级的舒适轿车驾驶感受.你可以去试驾比较，我买车那时对比当时的A8低配版，肉的驾驶感要更好，当然那时A8低配的几款车型虽然标价到100出头了但引擎动力还不如6肉，更别提配置了，选装的6肉配置比好几款A8车型配置都高.

驾驶体会的描述没毛病～托森和冠齿，你在日常市内铺装路面上根本开不出来多大区别的，我上面只是回复您贴子里说他们结构的问题.

以前看的一篇文章6肉那个评测里有介绍吧。两个四驱我都有。那个A4L个性运动托森的，这个是6肉，除了顿挫差别大点。别的感觉感觉不是很明显，体会不是很大…高速入弯速度快有点侧倾。出弯高速上加速出来感觉很稳。当然不是专业的，只是感觉四驱还行

冠状齿轮和托森的机械结构完全不是一回事，谈不上谁在谁基础上改良．冠齿是奥迪自己研发的，参数性能比托森要好．

你看c8代的a6l顶配车型都是适时电控四驱，ar车型肯定跟三厢车型保持一致。将来奥迪的全机械四驱只会用在s和rs车型上。我估计等q7和a8中期改款也有极大可能换成适时四驱