哈佛h5四驱拖行伤车吗？

全时四驱确实是最怕拖车拖着走的。因为全时四驱不像分时四驱，它可以通过分动箱在两驱和四驱之间切换，当处在四驱状态时，前后桥是硬性连接，且分配的动力相等。不过四驱状态只适合烂路，铺装路面上前后桥会发生相互制动，所以路况好的时候基本都是两驱行驶。为了在公路上也能行驶，全时四驱都会有*差速器的存在。目前来说，全时四驱车的*差速器大概分为两种，多片式限滑差速器和机械式的托森差速器。如果是多片式限滑差速器被拖车拖的话，由于它的工作原理是依靠摩擦来传递动力，一旦出现转差过大的情况就会起*差速器过热，从而对其造成损坏。而如果是机械式托森差速器的话，那么它一旦被拖车的话，*差速器就直接报废了。因为托森差速器和多片式限滑差速器最大的不同就是它的工作方式，当前后桥有转速差出现时，齿轮就会迅速咬合从而将动力输出到未打滑的一侧，所以如果拖车拖着走的话，托森差速器的齿轮就会被打坏，相当于直接报废了。

分时四驱就是两驱四驱必须手动切换转向时因为四个轮胎行驶轨迹不同，所以会有转速差，大多数分时四驱没有*差速器，所以硬要转向会别坏车辆你要是不越野不建议买分时四驱，建议买个适时四驱（就是电脑自动切换两驱四驱）。分时四驱必须手动挂，还不能行驶中随意挂，要低速行驶或停车挂，你路上看见冰雪能随便停下来挂四驱吗？转弯要摘四驱，那弯道有冰雪怎么办？H5柴油的四驱相当于带低速四驱的适时四驱，有*差速器，公路、弯道也可以用。挂入4L和分时四驱效果一样，也能保证越野能力

一般建议是不要拖行，不可以的，最好是能用平板拖车。不过短距离几米，问题不大的！分时四驱就是两驱四驱必须手动切换转向时因为四个轮胎行驶轨迹不同，所以会有转速差，大多数分时四驱没有*差速器，所以硬要转向会别坏车辆你要是不越野不建议买分时四驱，建议买个适时四驱（就是电脑自动切换两驱四驱）。分时四驱必须手动挂，还不能行驶中随意挂，要低速行驶或停车挂，你路上看见冰雪能随便停下来挂四驱吗？转弯要摘四驱，那弯道有冰雪怎么办？H5柴油的四驱相当于带低速四驱的适时四驱，有*差速器，公路、弯道也可以用。挂入4L和分时四驱效果一样，也能保证越野能力