19款森林人智擎版到底算不算混动车？
关注新出的森林人智擎版很长时间了，而且也对新森林人有很强烈的购买欲望，但是小弟在论坛里也看不少大牛们聊过对新森的智能水平对置发动机的看法，现在有点疑惑： 1、新森的智能水平对置发动机到底算不算混动？因为看有人说“新森的电动机只是一个加速助力或慢速节油效果，并不算是传统意义上能够提升动力的不插电混动，所以充其量算是个弱混。”那不插电跟弱混的区别是啥？2、混动的意义不就是为了省油吗？不管是插电也好，不插电也好，节能减排是首要目的。相信除了实在摇号困难的城市，节省油耗开销还是大部分车主选择混动的原因。那么新的智能水平对置发动机不就是正好能够满足省油需求吗？3、新森的智能水平对置发动机对于动力到底有没有帮助？小弟个人对于动力的需求其实并不是很强烈，之前1.4T也照常开。新森2.0L对我这种比较佛系的人来讲还是蛮够用的。不过论坛里的大牛对新森的动力褒贬不一，看的我有点纠结。 以上。 我个人对于斯巴鲁这个品牌很有好感，而且也确实打算入手新森林人，在订车之前，有没有前辈给小弟讲解一番上边的疑问？
不插电跟弱混还是有一定区别的吧，关键是看电动总成在整个驾驶过程中扮演了一个什么角色。我觉得森林人这种只充当一个扭矩助力的算是混动，如果能够跟918那样持续增加功率的算是不插电。当然这个比喻有点夸张
按硬件配置算混动，按使用上来说其实还是自吸车，混动只用来稍微的启停助力，仅此而已。不像其他混动，还能用电力跑个百十公里。总结一句话来说这个轻混动是帮你车在上坡等辅助动力上帮扶一下，但并不承担日常主要的行车动力。
自己连斯巴鲁cvt是链条还是钢带都搞不清楚，买辆新车就觉得自己多懂车了，你以为论坛里喷斯巴鲁的老车主很少吗！你这就叫做自以为是
斯巴鲁一个月才一千多辆吧，跑这个论坛来黑，来捧两田，一点前途都没有，这么小众的车都要来打？哎，要吃饭也不容易。
看看你以往的帖子，我只能呵呵了。只想说一句：我如果是车托，我死我们家一户口本，如果你是车黑，你死你们家一户口本，你敢发誓吗，如果敢再来讨论技术问题，不敢就请闭嘴。本人工科男，定了弱混还未提车的准车主。
1、省油的问题：不管弱混还是插混，省的能量只是制动回收部分，你省了油必然要费电，插电混动，你不充电，和弱混比比看谁省油，相同外界情况下我相信节油能力差不多，插电混动用电也是要钱的，使用过程中能比用油省点，但是前期买车时要贵一些，毕竟电池和电机两田是不会送给你的，万一后期再要换一组电池……，经济账大家都会自己算。2、省事的问题：还没开就知道不省事？车还没出来在路上跑呢，我们城市9月19号前预定的森林人弱混的车车也就刚刚上路，两田的ECVT没开过，雷克萨斯的ECVT那个调校，那叫个舒适啊，森林人的CVT自己研发的，钢带博世的，调校还是比雷克萨斯激进很多，2.0T的都用，抛开品控问题，只要你不拿来重度越野，特别疯狂的艹，应该没多大问题，当然肯定不如AT和DSG来的积极，积碳方面，两田的车，低速下用电机，高速时启动发动机，理论上能减少积碳，但是我的荣威18万公里，也没清理过积碳，抖动、噪音，油耗都还好，至于阿特金森循环循环燃烧效率高等，那森林人说我水平对置，重心低操控更好，只是方向不同，看买车人的取舍，个人认为都只是宣传，没开过阿特金森，勿喷。至于故障率，两田的确实口碑好，斯巴鲁毕竟小厂，小众，还是第一代，万一有问题，维权都没有一起的。PS：本人定的森林人弱混。
动力是肯定不去CRV的，但是操控要比CRV强很多，我就觉得这个混动就是为了给这车起步加扭矩的，不至于肉的跟蜗牛一样，CVT的变速箱响应倒是快的很，不过承受不住太高的扭矩