cx4手动 2档进3档有咔哒声？

1、 发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。2、 变速箱有异响症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。3、 磨损有异响症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。解决办法：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

五挡变速器的结构原理和传动路线知道，一二三四挡及倒挡单个出现异响，与中间轴和第二轴各挡传动齿轮啮合或同步器有关；一二三四挡及倒挡每个挡都出现异响，与第一轴斜齿轮和中间轴常啮斜齿轮的啮合有关；五挡异响，与四五挡同步器有关。挂每一挡位和空挡均异响，只能与第一轴有关。确切地说，异响来自第一轴前后轴承。拆下第一轴后轴承和后轴承盖，发现后轴承盖的内壁上有一条约1/4圈宽度小于滚珠的发亮磨痕（内壁属于未加工表面，凸出部位首先被碰受磨），滚珠架部位已损坏开裂，滚珠外露，后轴承卡簧不见。异响是滚珠及滚珠架不停地碰撞后轴承盖的内壁而发生。而推动力就是第一轴运转时所产生的轴向力。第一轴有一连体左旋斜齿轮。根据斜齿轮传动规律，第一轴运转时，其左旋斜齿轮要带动中间轴右旋常啮斜齿轮转动，第一轴势必产生脉动的轴向力。接左右手法则判定，此轴向力朝前，由后轴承150212承受。后轴承良好时，其滚珠及滚珠架远离后轴承盖。当后轴承内外钢碗滚道磨损松旷到一定程度，朝前轴向力就推动内钢碗、滚珠、滚珠架前移，滚珠架先碰到后轴承盖内壁而损坏，接着滚珠及滚珠架不停地碰撞内壁。由于重车时轴向力最大，空挡轴向力很小，所以重车、空车、空挡三种工况，滚珠对内壁碰撞轻重也不同，引起重车异响最大，空挡异响最故障排除换上新的第一轴后轴承，克服第一轴轴向力，滚道不再松晃，确保滚珠及滚珠架碰不到内壁，该车变速器异响排除。

二进三挡及倒挡单个出现异响，与中间轴和第二轴各挡传动齿轮啮合或同步器有关；二进三挡及倒挡每个挡都出现异响，与第一轴斜齿轮和中间轴常啮斜齿轮的啮合有关；四五挡同步器有关。挂每一挡位和空挡均异响，只能与第一轴有关。确切地说，异响来自第一轴前后轴承。拆下第一轴后轴承和后轴承盖，发现后轴承盖的内壁上有一条约1/4圈宽度小于滚珠的发亮磨痕（内壁属于未加工表面，凸出部位首先被碰受磨），滚珠架部位已损坏开裂，滚珠外露，后轴承卡簧不见。异响是滚珠及滚珠架不停地碰撞后轴承盖的内壁而发生。而推动力就是第一轴运转时所产生的轴向力。第一轴有一连体左旋斜齿轮。根据斜齿轮传动规律，第一轴运转时，其左旋斜齿轮要带动中间轴右旋常啮斜齿轮转动，第一轴势必产生脉动的轴向力。接左右手法则判定，此轴向力朝前，由后轴承150212承受。后轴承良好时，其滚珠及滚珠架远离后轴承盖。当后轴承内外钢碗滚道磨损松旷到一定程度，朝前轴向力就推动内钢碗、滚珠、滚珠架前移，滚珠架先碰到后轴承盖内壁而损坏，接着滚珠及滚珠架不停地碰撞内壁。由于重车时轴向力最大，空挡轴向力很小，所以重车、空车、空挡三种工况，滚珠对内壁碰撞轻重也不同，引起重车异响最大，空挡异响最故障排除换上新的第一轴后轴承，克服第一轴轴向力，滚道不再松晃，确保滚珠及滚珠架碰不到内壁，该车变速器异响排除。

手动挡汽车换挡时有异响的原因可能是手挡车年限有些长，换挡机构是否出现松动，检查换挡球头及挡位锁止机构是否出现松动异响。天气冷的时候有时也会出现换挡后车辆发出尖锐异响的情况。 换挡时离合器要踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。 如果离合器没踩到底就摘挡，发动机与换挡齿轮组间会有滑动摩擦，你听到的异响是打齿的声音，如果离合器踩得过浅甚至齿轮组都不能脱离，也就是摘不下档。 进档过程中，如果离合器没踩到，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，会有打齿的声音出现。轻则加剧魔术呢，如果严重了会打掉齿，造成减速箱损坏。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。