很想知道Duang的问题彻底解决了没有？

总有人担心什么纯电续航啊、电池衰减之类的问题，这显然就是从来没用过比亚迪的新能源车、也不了解比亚迪的人。其实对于比亚迪的DM车型，以上都不是主要的问题。比亚迪DM车型最大的问题就是如本帖标题所示的Duang问题。Duang问题最早来自于14款的秦，是因为驱动电机轴上的花键与双离合变速箱的齿轮磨损所致，最终的后果就是车辆完全失去动力。这不是危言耸听，秦车主就有发生车辆完全失去动力的事例，厂家也意识到问题的严重性，所以一般Duang的稍稍厉害了就很爽快的免费更换变速箱，但过保会怎样没有下文，秦车主有组团组群要求变速箱延保维权的。我是14款秦车主，开了2年后出现Duang问题，然后免费换了变速箱，厂家也更新了程序在尽量延缓电机动力轴花键的磨损，但因为是设计带来的问题，也只能延缓，早晚还会坏，假如过保后更换变速箱不知道多少钱。从4s店索赔更换的单据上看，一套变速箱要接近2万（1万6千多好像）。Duang问题的原因，有技术型网友已经分析的很清楚了，就是因为在松油门或踩刹车时，车子开始给电池反充电，动力电机上会有个巨大的反力矩，长期这样频繁的正反力矩作用与动力轴上，导致花键与变速箱齿轮间磨损加大，最后花键磨秃了车子就彻底失去动力了。老款秦、老款唐均有此问题。这一问题要经常纯电开并且行驶中充电回馈设置到强比较易出现，一般纯电行驶2万公里左右会磨损到能足够明显感觉到Duang。这明显属于设计的问题，而且是会影响驾驶安全的严重问题，一般应该召回才是。但由于巨大的成本及各种原因，厂家只是修改控制软件，改变了回馈充电的启动方式，尽量延缓磨损，拖过保了事。新唐虽然增加了BSG电机，但不知道这一问题是否能够彻底解决。毕竟新唐也有回馈充电功能，在行驶中只要松油门或踩刹车，车子就会自动给电池充电，不管是哪个电机在发电充电，都会面临频繁的正反力矩的冲击，花键一样会有磨损。我现在开的还是老款秦，换过变速箱之后也开了快两年，但这个Duang的心病一直存在，我知道它早晚还会出现，如果在车子过保前能尽快出现我就再去换一次变速箱，但天知道它什么时候会出现。当初买秦完全是当小白鼠的心态，但毕竟秦便宜啊，才14万多当小白鼠也就当了，开个几年亏不了多少。现在旗舰唐出来了，实话说我也很感兴趣，但这次不一样了，毕竟30万的车子，如果有明显的设计缺陷，我不会轻易尝试。所以特别希望厂家能有比较权威的技术说明：是否已彻底解决了Duang的问题，好让消费者放心，也好让我对比亚迪品牌建立足够的信赖。