大众最近新出的两款插电混动车怎么样？

在新能源方面大众也在默默地发力，今年先后上市了帕萨特、蔚揽、途观L三款车的插电混动版版，紧接着在12月11日，一汽大众又将上市两款新能源车：迈腾插电混动版和探岳插电混动版，进一步加强新能源车型的布局，那么我们就来一起了解一下这两款车。一、迈腾插电混动版相比普通版迈腾，迈腾插电混动版在外观及内饰方面仅有细微调整。新车在保持大气稳重的同时又融入一些运动化元素，大量横向线条的运用让新车看起来更加低矮；前脸采用三幅式进气格栅，格栅*大众LOGO处有望加入充电接口。新车尾部造型圆润饱满，具有很高的辨识度；尾灯采用全LED光源，与汽油版车型保持一致。内饰方面，经典的圆形石英钟镶嵌在一体式空调出风口上，彰显豪华。镀铬多功能按钮被安放在三幅式平底多功能方向盘的两侧，给予驾驶者不一样的触感与不一样的体验。此外，新车中控配有大尺寸显示屏，下方是空调控制旋钮，挡把两侧带有一键启动，电子手刹等功能。迈腾插电混动版有望搭载由1.4TSI发动机 电动机组合成的插电混动系统。其中，1.4T发动机最大功率115千瓦；电动机最大功率85千瓦，匹配6速双离合变速箱。此外，新车在纯电动模式下最大续航里程为50公里，百公里综合油耗仅为1.6升。二、探岳插混版在外观方面，采用大众传统的风格，但前脸进气格栅的样式非常独特，预计会在细节部分加入特殊的GTE标识，以彰显其新能源身份，“多边形”日渐行车灯，中网采用中间下探的设计，车头看起来上下更加的对称，而且时尚感也更好一些。在车侧部分，双腰线的设计非常有肌肉感，运动感超级的强，在车尾部分，大灯造型与燃油版保持一致，配备了LED日行灯，使得新车更时尚、更年轻，尾灯组内部结构复杂，科技感十足。在内饰方面，线条更加粗大明显，锐利的折线显得力量感十，T字形的布局，中控台部分的层次感非常的明显，同时在车内出现了环绕整车的氛围灯，整体体现的科技感更好，并且就已知的信息来看还采取了双色拼接的元素。在动力方面，探岳插混版新车同样搭载一套1.4T加电动机组成的插电混动系，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400Nm，传动系统，匹配DQ400e型6速双离合变速箱。从整体的设计来说，是给消费者更多的选择空间的，不仅是加装运动套件那么简单，在车身方面也有许多变动，区别化的设计还是体现出一汽-大众的用心，我们还是非常期待接下来的发展呢

从大众官方获悉，大众将在2018年内推出两款插混车型，分别是途观L和迈腾的PHEV车型，其中途观L PHEV或将在秋季正式上市。

尽管早已在世界各国赚得盆满钵满，但在新能源汽车领域，大众汽车一直被人们诟病“过于保守”。前两年，当中国新能源车销量已经逼近80万辆规模，众多自主、外资品牌纷纷推出各类产品时，大众旗下的新能源车型依旧寥寥无几。在去年7月的一次采访中，大众汽车品牌中国CEO冯思翰给出了这样的回应：“从新能源技术上看，大众汽车品牌肯定不是后来者。但是，我们希望能够在产品达到百分之百满意之后，再让客户去驾驶。我们不能拿中国消费者来做实验。”尽管整体车市不景气，但新能源车市场却“一枝独秀”。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年1～11月，国内新能源汽车销量同比上涨68%，全年销量有望首次突破100万辆大关。在2018年即将结束时，大众汽车一口气推了3款全新插电混动车型：混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾 GTE Concept和探岳GTE Concept。这标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启。加上此前已经上市的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE，2019年大众共有6款混动车型在中国销售。冯思翰表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。”按照大众最新发布的规划，大众汽车在华新能源战略分为三个阶段：2018年到2019年的第一阶段主要以引进现有车型的插电式混合动力版本为主;2019年到2020年的第二阶段，将由南北大众生产数款基于现款燃油车型制造的纯电动车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆;2020年后的第三阶段，大众汽车将推出基于MEB平台打造的纯电动车型。冯思翰在现场表示：“作为我们‘众前行，致未来’品牌战略的重要部分，新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。中国的消费者将能够在挑选新能源汽车时，选购到真正的大众汽车品牌车型。”据他介绍，大众品牌插电式混合动力车型基于领先的MQB和MLB EVO平台，以及传统燃油车有着同样高水平的制造标准。“它们不仅拥有不输于燃油车的长距离续航能力，还有适合城市出行的零排放电动续航能力，并将在上市前接受严格的耐久性和安全性测试。”其中，混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，零至百公里加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。另外两款是来自一汽-大众的——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。从命名方式上看，这两款车型将聚焦高性能新能源车市场。它们将于2019年登陆中国市场。业内人士分析称，尽管近两年车市下行压力加大，但高端车销量却逆势增长，“大众从高端市场入手投放新能源车，无疑抓住了中国市场消费升级的巨大机遇”。从产品层面分析，大众以插电式混合动力车型为切入点，既可以保证新能源车与燃油车近乎相同的长距离续航能力，以及适合城市出行的零排放电动续航能力，又能在品质上与低端纯电动车拉开距离。

在十一月的销量排名中，一汽大众和上汽大众又一次斩下了厂商榜的头名，大众能在中国拿下这么好的销量，除了对中国消费者需求的精准理解之外，和大众品牌非常丰富的产品布局也有很大的关系，关注汽车的朋友们都会知道，今年大众推出了很多SUV，比如探歌、探岳等车型，但其实除了SUV之外，在新能源方面大众也在默默地发力，今年先后上市了帕萨特、蔚揽、途观L三款车的插电混动版版，紧接着在12月11日，一汽大众又将上市两款新能源车：迈腾插电混动版和探岳插电混动版，进一步加强新能源车型的布局，那么我们就来一起了解一下这两款车。一、迈腾插电混动版相比普通版迈腾，迈腾插电混动版在外观及内饰方面仅有细微调整。新车在保持大气稳重的同时又融入一些运动化元素，大量横向线条的运用让新车看起来更加低矮；前脸采用三幅式进气格栅，格栅*大众LOGO处有望加入充电接口。新车尾部造型圆润饱满，具有很高的辨识度；尾灯采用全LED光源，与汽油版车型保持一致。内饰方面，经典的圆形石英钟镶嵌在一体式空调出风口上，彰显豪华。镀铬多功能按钮被安放在三幅式平底多功能方向盘的两侧，给予驾驶者不一样的触感与不一样的体验。此外，新车中控配有大尺寸显示屏，下方是空调控制旋钮，挡把两侧带有一键启动，电子手刹等功能。迈腾插电混动版有望搭载由1.4TSI发动机 电动机组合成的插电混动系统。其中，1.4T发动机最大功率115千瓦；电动机最大功率85千瓦，匹配6速双离合变速箱。此外，新车在纯电动模式下最大续航里程为50公里，百公里综合油耗仅为1.6升。二、探岳插混版在外观方面，采用大众传统的风格，但前脸进气格栅的样式非常独特，预计会在细节部分加入特殊的GTE标识，以彰显其新能源身份，“多边形”日渐行车灯，中网采用中间下探的设计，车头看起来上下更加的对称，而且时尚感也更好一些。在车侧部分，双腰线的设计非常有肌肉感，运动感超级的强，在车尾部分，大灯造型与燃油版保持一致，配备了LED日行灯，使得新车更时尚、更年轻，尾灯组内部结构复杂，科技感十足。在内饰方面，线条更加粗大明显，锐利的折线显得力量感十，T字形的布局，中控台部分的层次感非常的明显，同时在车内出现了环绕整车的氛围灯，整体体现的科技感更好，并且就已知的信息来看还采取了双色拼接的元素。在动力方面，探岳插混版新车同样搭载一套1.4T加电动机组成的插电混动系，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400Nm，传动系统，匹配DQ400e型6速双离合变速箱。从整体的设计来说，是给消费者更多的选择空间的，不仅是加装运动套件那么简单，在车身方面也有许多变动，区别化的设计还是体现出一汽-大众的用心，我们还是非常期待接下来的发展呢

大众将在2018年内推出两款插混车型，分别是途观L和迈腾的PHEV车型，其中途观L PHEV或将在秋季正式上市。 新车在外观方面与之前曝光的Tiguan GTE概念车高度相似。家族式前脸得以保留，三幅式中网内部加入了“PHEV”标识，以辨识其新能源身份。前保险杠层次感较足，搭配两侧L型LED日间行车灯，点亮后效果更佳。车侧腰线简约硬朗，据悉，新车配备的低滚阻轮胎以降低功耗。 途观L 430 PHEV车身尺寸4720/1839/1673毫米、轴距2791毫米。车尾方面和燃油版大致相同，不过从右下方TIGUAN L 430PHEV标识可以判断其新能源身份。内饰整体风格基本和燃油版车型保持一致。迈腾新车型将于大众电气化平台MEB重新改造，车型名称暂定为迈腾PHEV。预计新车将会搭载1.4TSI发动机 电动机的混合动力系统，传动部分匹配6速双离合变速器，工况下百公里油耗为1.6升。另外，大众迈腾PHEV搭载的混动系统并不是大众为中国研发，目前海外版passat GTE上已经搭载了这套1.4TSI 电动机的混合动力系统，这套系统带来的最大功率为160千瓦，峰值扭矩400牛·米，传动部分匹配6速双离合变速箱。