本人对新CS55比较有意向，有人能说说这车到底怎么样吗？

我推荐你买这车，性价比非常高，而且L2级别的自动驾驶开着省劲儿。

这车很值得买，首先是安全，IACC智能驾驶功能真是强大，其次是实惠，顶配车型才13w左右的售价。

我觉得很不错，我已经买了一台给媳妇开了，IACC技术很智能，不错哒。

我就这么跟你说吧，长安新CS55搭载了IACC集成式自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等20多项智能驾驶辅助技术，在10多万的同级别车里面，有几个能拿出来和它比的？而且IACC智能驾驶在60km/h以下的时候，即使看不清车道线也能跟着前车移动。还有我觉得特实用的就是交通拥堵辅助，像堵车比较严重的时候，走走停停真挺烦的，有了个这个功能，能在道路上自动跟着前车，我还能抽空吃个早点，哈哈。还有自动减速过弯，这个对于新手就比较有用了，弯道过弯、会车啥的，通过不同弯道大小进行减速过弯，避免了一些车速太快不过来弯的情况。还有语音控制功能，一说巡航速度自动就能设置了，还是非常方便的。这个IACC系统一共有六大功能点呢，你可以去挖掘一下，我敢说就光这个IACC这车就非常值钱啦，我建议你可以考虑一下~

最满意的就是外观了，大气，耐看，空间大，最漂亮的就是侧面还有犀利的(型日间行车灯，性价比高，配置齐全4S店销售人员服务好。长安欧洲设计团队从黑曜石中汲取了设计灵感，并成功运用在了长安CS55身上，造就了一副精美绝伦的生态美学。再配上炫动红、繁星蓝等车身颜色，完全契合年轻消费者的口味。

全新设计前脸，19款长安CS55,顺应民意取消字母车标，预计8万起售曾经年销百万的长安汽车相信大家都不会陌生，可是在面对吉利，长城，比亚迪等自主品牌快速崛起的当下，也显出了不足，为此长安汽车对旗下车型进行了全面整改，希望通过产品更新换代，性能品质的提升重新获得消费者认可，继，睿骋CC，新逸动，长安CS75等车型之后，推出了2019款长安CS55。一起来看看吧，全新设计前脸，19款长安CS55,顺应民意取消字母车标，预计8万起售。外观方面，新车整体与现款车型大同小异，不过前脸处却有着不小的改变，CS55蓝动版采用了全新设计的进气格栅以及“V”字形车标代替了此前嵌有“CHANGAN”的镀铬条，整体看上去与此前改款后的CS75有着诸多相似之处，但格栅内部的布局与CS75内部的横向镀铬条迥然不同。新车侧面造型相对于现款车型并无太大变化，侧面线条依旧非常丰富，层次感明显，并且还流露出一些硬朗的感觉。内饰方面，新CS55采用全新UI界面设计，可选择运动、科技、经典三大UI模式；全液晶仪表盘提升了新车的档次感。另外，新CS55还增加了全新的棕色内饰，座椅也采用Nappa皮纹座椅，在柔软度、密实表现度和弹性方面表现尤为出色。同时，全液晶仪表盘的搭载也令新CS55的配置进一步趋向品质化。另外，新CS55还增加了全新的棕色内饰，座椅采用Nappa皮纹座椅，进一步提升座舱品质感。动力方面，新车将继续沿用现款车型的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力（动力不如长安CS75的1.5T 178马力），传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

长安汽车-长安CS55厂商指导价：8.49-13.39万元，现在2018款 1.5T 手动炫目型前置前驱6挡手动7.99万元，还有限时0息厂商限时补贴50%购置税无人驾驶技术看似十分复杂，不过，长安新CS55所搭载的IACC系统，包含MPC2Plus摄像头、第四代77GMz毫米波雷达、监测雷达、自动驾驶控制器、发动机ECU、电动转向机、ESP 刹车等等。硬件方面：长安新CS55 IACC系统通过分辨率为1280*960的MPC2Plus摄像头，可完整扫描三条车行道及同时跟踪16个前方的移动车辆，同时，可对行人与交通标示进行视觉扫描收录。其次，位于车头的第四代77GHz雷达，最多可支持同时追踪32个移动目标。当IACC系统激活后，其包含的六大功能，可根据道路情况自行接管车辆操作。1、ICA单车道智能辅助驾驶：在车道线清晰时，即自行操控方向盘，使车辆沿着行车道中间行驶。2、TJA交通拥堵辅助：60km/h以下且无法识别车道线时，可自行操控方向盘，使车辆跟随前车行驶。拥堵道路实现依序排队行驶，并有多级可调。3、自动减速过弯：通过识别前方弯道大小，智能控制过弯车速，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶。4、智能限速辅助：智能识别限速标志，结合实时车速、导航、标识，控制ES确保一合理合法的车速，通过限速路段。5、场景重构：通过雷达与摄像头，将车辆距离、车辆类型、道路限速等信息重构，并呈现在仪表盘上，方便驾驶者掌握全部信息。6、语音控制巡航速度：通过“小安你好”语音，设定巡航速度。

这台新CS55搭载的IACC系统有别于传统的ACC自适应巡航，IACC不是我们常规意义理解的智能ACC，而是集成了方向盘联动及一系列感应雷达和单目摄像头的自适应巡航系统。你可以将巡航速度设置在30-130km/h之间，由位于车头前部的毫米波雷达自动控制跟车距离和时速，彻底解放了高速行车时繁芜的驾驶工作。当车速降到60km/h以下，即使行驶在无车道线道路，这套IACC系统也可以跟随前方目标车进行换道、并线等工作，从而实现跟随行驶，这可要比单一的车道保持功能强大太多了。由此也衍生出了一系列如跟车排队、制动预警、车距提醒、碰撞预警等等安全防护功能。不会！在方向盘左侧的有一个两条虚线夹着方向盘的按键，车辆行驶起来后，全液晶仪表会进入第四种“主题”的场景重构页面。此时的你距离自动驾驶就差抬起右脚这一个动作。当液晶仪表上的方向盘变成蓝色之后意味着IACC系统正式接管了很大一部分驾驶任务。场景重构可以看做是长安汽车在智能出行方面的一大力作，它让智能驾驶、智能网联和立体交通变得更加直观，所有的技术堆叠都不是冰冷的、无关联的个体。感应雷达与摄像头搭配可以在这块液晶仪表上完整重现道路交通状况，曾经的新手女司机在场景重构加持下秒变老司机，车前和两侧行驶的车辆会被系统替换为相应车型的图标在液晶仪表中动态显示，后方来车也会在尾部以动态提示的效果出现。曾经的你或许还在为成为老司机而翻看驾驶小贴士类文章，可它们在场景重构面前是毫无意义的，驾驶者无需再去费心的判断后方来车距离，这些全部由随车的雷达代替你完成。另一条主线是强调动力感受和燃油经济性的48V蓝动版车型，作为眼下炙手可热的轻混技术，长安新CS55蓝动版车型售价仅有11.69万元，配合1.5T发动机输出特有的“X”型动力曲线。即在起步阶段，电动机提供辅助加速，弥补涡轮介入前的动力响应，带来良好的初段加速响应。之后二者的动力输出开始重叠，电动机的输出逐渐减弱，由发动机负责高速行驶的动力源。出色的动能回收机制可以保证轻混系统始终处在工作状态，即便是身处拥堵的市区路段，48V轻混技术也可以大幅降低燃油消耗，同时带来不错的动力输出。对于CS55来说，中期改款的意义更多的在于轻混技术和IACC的应用，它标志着未来长安汽车在北斗天枢智能化战略的产品方向和布局，月销过万的成绩恰恰印证了CS55上市至今良好的市场反响。未来，随着“北斗天枢计划”的启动，长安汽车在智能汽车领域还会有更多惊喜等着我们。