纠结：双擎E VS 十二代卡罗拉，我该如何选？
各位前辈，大家好，最近小弟遇到一个相当纠结的问题。我是深圳地区的，明年5月份就要搬到新家（在观澜），上下班必须得有辆车了。看来看去，目前有两款车在我意向之中：1、卡罗拉双擎E ；2、十二代卡罗拉如下是我总结的两款车的优缺点（缺点是相对于我而言）：双擎E ：优点：1、可上绿牌，省去6万多的拍牌成本；2、新能源车，免购置税，可能还有购车补贴；3、后期油耗低，燃油经济性优秀；4、明年3月可提车，正好赶上用车；5、纯电行驶的感受好，不确定100公里起步加速快不快；缺点：1、后备箱空间差评（后排座椅也不能放到）；2、用的还是18款卡罗拉双擎的底盘平台架构，不是TNGA；3、毕竟是3个心脏，这么复杂的动力系统担心后期容易出问题；4、电池续航能力会下降，以后越用越不爽；5、变成纯油车使用，担心以后油耗还是偏高；十二代卡罗拉：优点：1、全新的底盘架构，TNGAGA-C，操控感、滤震性等驾驶感受应该会明显提升；2、后备箱空间优秀（即便是油电混合，由于电池安装位置改了，空间也不受影响）；3、毕竟是采用全新一代平台，总体表现优于现款车；缺点：1、19年下半年晚些时候（搞不好是10月份）才在中国上市，但我5月份就要用车了；2、需要5-6万拍牌成本；3、购置税、后期然后经济型，应该比不上双擎E 请前辈们帮我看下该如何选择？或者有无更好的折衷方案？我的总购车预算在20万以内吧（落地价）。
如果没有固定停车位安装充电桩，在深圳用这车绝地不值，深圳公共场所充电1.3元/度（电费）0.8元/度（充电服务费）=2.1元/度，按官方说法，电池10.5度只会使用80%，即每次充满电10.5*80%=8.4度可以跑55公里，即靠电行驶每公里为2.1*8.4/55=0.3207元，而卡罗拉双擎城市代步平均油耗咱按百公里5.1L来算，广东地区最新92号油价为6.47元/升（2019年1月14日价格），则平均每公里6.47*5.1/100=0.32997元，大家觉得卡罗拉双擎E还有什么优势？后备箱空间那么小，后排座椅头部空间少了10公分，还不如直接买个双擎，或者买个1.2T纯油卡罗拉，便宜那几万也差不多够双擎E开8年才能回本了
其实从总价上来看，拍个牌十二代卡罗拉，和买E差不多一个价了，但是插混车的后备箱空间、后排座头部空间都不太理想，虽然能插电，但毕竟采用的还是十一代的架构，买新不买旧啊
同为深圳的，你花五万拍个牌，买个卡罗拉，不管是多少代，你不觉得浪费了牌吗？直接绿牌卡罗拉就行，省钱又省事，开个五六年过渡一下，以后在换好车啊。我是开双擎的，准备入手第二台，首选绿牌。
另外我今天突然想到一点，这也是绝大多数人可能忽略的地方，就是双擎E的残值率问题。插混车用上几年后当二手卖，是不是比普通双擎更差（假设两车之间没有明显差异，都是使用了相同的里程与时间）？
你要看自己充电方不方便，单看你金额对比E要优于新卡（牌照很关键）深圳大城市上新能源挺好，即使当成纯油车跑也是很省油的，当然买什么车肯定要看自己的需求
没有一个双擎车主来回答问题，回答的都是没开过双擎车的或者没有车的人全靠猜，双擎E的技术很早就有了，插电普锐斯就是用的这个技术。比双擎的多了个离合器与加大的电池，可以当油车用也要比其它的油车省很多油。开过双擎的车后买车还是选混合动力的车。建议双擎E不会后悔！
E的技术和双擎不是一个概念技术上整一代代差e是双电机电池组更大可以可以强插充电双擎就是一个串联带能量回收而e并联串联都可以调节