德系三强奔驰宝马奥迪2019年在新能源汽车的布局怎么样？

德系三强，在国内豪华燃油车市场上可以说是如鱼得水，风生水起，占据八分天下。但是在新能源汽车上面这几年却没有什么大动作，没有大动作不代表他们没有行动，在2018年下半年德系三强可以说已经慢慢浮出水面了，2019年将会是集中爆发的一年，爆发之后的作用力我觉得会相当大，那么他们到底有哪些动作呢？布局又是怎样呢？首先我要说一下目前销量最好的奔驰，奔驰将于2019年推出其全新电动子品牌“EQ”下的第一款纯电动SUV车型---EQC。这款车有望2019年投产。奔驰EQC定位为一款纯电动紧凑型SU V，配置了70kW h的电池，综合续航里程约为500公里，将于今年实现同步国产。再说一下奥迪，奥迪在深圳举办2018品牌峰会上，推出了e-tron纯电动汽车，展现了奥迪在智能化及新能源领域的布局。奥迪e- tron作为奥迪的首款纯电动汽车，这款车将在2019年发布，这款车在充电性能、续航里程、驾驶乐趣等方面都有着技术突破，将是首款能够在150千瓦快速充电站充电的量产车型，续航里程最高可达500公里。最后要说的就是宝马，宝马的首款纯电动汽车IX3已于今年北京车展完成全球首发，并于2019年实现国产，作为宝马8年25款纯电动车布局的开山之作，宝马IX3基于汽油版X3打造，预计续航能力达到400公里左右，计划在2019年由华晨宝马工厂生产，同时出口美国及欧洲地区。总结：从上面可以看出，2019年将德系三强集中爆发的一年，这三大品牌的新能源电动车，奔驰更占优势；宝马车型更多，发力点更多；奥迪技术更先进，各有各的优势。

宝***以说是在BBA体系里，最积极推进电动汽车的。2019年，宝马将会投产推出MINI三门版纯电动汽车。奔驰目前销售的车型有腾势400，它是目前唯一一款奔驰在海外研发的新能源车。对于这款车型，我们并不会感到陌生。它是在腾势300基础上加入全新的电池组让续航里程达到行业领先的400公里，并且针对整车的综合性能进行细分调教，让腾势更具竞争力。奥迪计划在未来几年将推出5款全新的电动车型，并且计划明年开始在比利时组装生产一款e-tron电动SUV，最大续航里程有望达到500㎞。这也将是奥迪打造的首款纯电动SUV车型，其尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间，更接近Q5的大小。

奔驰宣布，到2022年，奔驰将推出50款以上新能源汽车，其中纯电动车型超过10款，到2025年，奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%-25%。奥迪则计划在2025年实现全系车型电动化，推出20多款电动车型，并实现电动汽车和插电混合动力汽车80万辆的销量目标。相比之下，在电动车市场先行一步的宝马，对这一市场的期待值最大，对中国市场寄予的厚望最深。目前宝马有6款新能源产品在中国市场销售，它们分别是BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力和BMW 7系插电式混合动力，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。马霆说，BMW已经成为中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌。中国新能源汽车销量的持续高涨，为宝马在此“重兵布阵”提供了依据。中汽协数据显示，今年前9月，我国新能源汽车销量约为72.1万辆，同比增长81.1%。今年全年我国新能源车销量突破100万辆将是大概率事件。而宝马也在中国新能源汽车市场的不断发展中受益。数据显示，今年前三季度，宝马在中国的新能源汽车销量超过1.3万辆，其中两款国产新能源车型累计销量超过1万辆。相比之下，奔驰和奥迪动作稍晚一些，将在明年启动对中国新能源汽车市场的布局。根据规划，奔驰首款纯电动SUV EQC将在2019年国产，算是BBA中最早在华量产的纯电动SUV产品；而奥迪Q2L e-tron则有望在2019年底国产。这意味着，明年BBA将在中国的新能源汽车市场展开角逐。

2018年刚刚过去，奥迪就宣布拿下了中国市场豪华汽车销量冠军，但是奔驰和宝马还没有公布销量呢，奥迪就提前官宣了，也不知道是哪来的底气，不过这种神仙打架的行为，我们这些群众看看就好了，毕竟都是公说公有理，婆说婆有理，我们也帮不上什么忙，可以肯定的是，奔驰宝马奥迪在中国市场的销量差距已经微乎其微，至于明年会是什么样的状况？就要看新能源汽车了。2018年，德系三强都已经强烈表示明年将会布置重兵在新能源汽车，奔驰率先发难，拿出了旗下的首款纯电SUV车型EQC，虽然亮点不多，但是胜在发布时间早，抢了头条。奥迪紧随其后发布了e-tron车型，而且还是在特斯拉的大本营美国旧金山发布的，其意义已经无需赘述，不过奥迪敢找上门去，也是拿出了压箱底的功夫，在150kW充电桩配合下，仅需30分钟就可以充满80%的电量，而宝马虽然早早透露了iX3的存在，但是一众消费者望穿秋水，也没看到宝马的发布会，真是让人有点着急，毕竟已经时间已经到了2019年。看似不紧不慢的宝马，其实在新能源汽车布局方面最为全面，收获的果实也最为丰富，旗下的530Le和X1新能源，在中国市场都取得了非常好的销量，截止到2018年11月，两款车型累计销量已经超过了2万，这就是宝马不着急发布iX3的底牌，更何况明年全新宝马3系国产后，也会带着插电混动车型一起发布，届时奔驰和奥迪才能体会到宝马的深谋远虑，虽然纯电动车型一步到位解决所有问题，但是消费者眼前最需要的还是插电混动车型，一方面可以享受到新能源汽车政策，另一方面又不用担心续航问题，这才是当下的刚需啊！燃油车销量被奔驰步步紧逼，新能源汽车布局不如宝马，虽然在国内已经有了奥迪A6L新能源，但是截止到11月份，2018年的累计销量也仅有2000多辆，跟同级的宝马530Le没法比，e-tron将会在2019年量产上市，但是指望一款售价高达六七十万的车型拯救众生，显然是不现实的，所以奥迪也已经有了B计划，就是前段时间刚刚推出的最便宜奥迪SUV Q2L，当然我们说的不是燃油版车型，而是纯电版车型。Q2L是奥迪在2018年发布的小型SUV，售价为21.77-27.90万，奔驰宝马都还没有拿出竞品车型，是奥迪开拓的全新细分市场，可以预见奥迪将会凭借这款车型在激烈的竞争中取得领先，当然没有人会天真的认为，仅靠Q2L就可以战胜奔驰宝马，所以奥迪早在2018年3月份，就宣布对纯电版Q2L进行招标，现在已经进入了路试阶段。虽然披着厚厚的伪装，但是依然可以看出来，纯电版Q2L和燃油版车型的区别并不大，全新的八边形进气格栅，已经成为了奥迪新的家族式设计，车身侧面也是比较平缓，并没有非常特别的设计，悬浮式车顶设计也得到了保留，体现了很强的运动感。尾灯也是和燃油版设计一致，并不是狭长的设计，而是非常有点方正，当然不是灯厂不用心，而是因为担心消费者审美疲劳，必须要做出一些改变。动力方面，据悉Q2L纯电版会跟大众的高尔夫纯电版采用相同的动力系统，背靠大众这颗大树就是好呀，但是续航里程将会达到500公里，足以满足现在消费者对续航里程的需求，新车将会在2019年在大众佛山工厂量产，产能在1.5万辆左右，加上奥迪e-tron，将会对中国的新能源汽车市场形成强有力的冲击，也会让奥迪在跟老对手的竞争中，又多了一个重要的筹码，相信2019年德系三强会有更加精彩的好戏上演。