3.0t的红旗c级suv卖不了40万？

高端SUV中国暂时还没有，价格虚高是正常的，当年中国不产轿车的时候桑塔纳还卖20万哪。你说的这些车型哪个厂家不觉得自己的品牌在一辆车里值10-20万？所以现在买高端SUV，消费者多花十几万到几十万是品牌使用费再正常不过了。

天天写报告,很累的。你说啊，低配五系我买不买得起，买得起。但为啥不买。我要买辆鸡头。和别人不一样啊，什么保有量，什么保值率。我不太管的。

对于红旗来说是继续站高高要调性，还是踏踏实实要大卖。估计红旗内部也存在这样的讨论。从高端角度有两个细分市场，市场一：整个豪华车的细分市场，以对标车型降一档的价格立足，但问题二线豪华品牌（凯迪拉克，沃尔沃）就是这么做，如果与这些量大料足的进行市场竞争，是拿什么价格进入？是打算再领先一个级别吗？还是以机械性能上的增配来满足客户需求，但这里自身就有一个悖论，大家没开过红旗，市场保有量不足别人怎么相信你的机械性能。说到这里我们以二线豪华品牌对标的客户是哪些人进行一个简单的归纳——首先一线城市：限牌和城市空间对于大型suv并不友好，一辆假设起步42万（凯迪拉克）在这个市场卖给谁？——不在一线城市不做假设；但按照一线城市车辆的保有量和销售量来看这个市场可能并非是重点。但又不能不在一线占位，即便这个市场卖不好。到二线看看吧，先从价格上看，买不起BBA的客户，希望车辆能满足家用及商务需求，接近于小企业主和二线城市金领。但问题是大家依然觉得你不是一线豪华品牌，最好的情况是小众豪华品牌这一市场。大家并不认为你买的是豪华车，觉得你买的是情怀车。到三线呢？估计这一价格依然存在这个问题。到三线开外呢？有这个钱我不买个豪华车过年回家谁认识你？如果再认真分析起来可长了。结论是站不住，原因在于保有量。因为要考虑4儿子怎么活下去的问题，并不是说我一个月只要卖个一两千台就是好的结果。只有4儿子有钱赚一家家不断开出来的良性循环才是好的结果。市场二：国产豪华车这一市场，以标杆身份入市。通过机械性能的领先和品牌的号召做到占据领头羊色位置。我们认真看看H5是怎么做？结果如何，结果只能算符合初步预期，甚至于表现不如当初同价位的奔腾X80。原因在于哪里，如果H5能有一辆四驱，2.0t的高功版本，把产品线再拉长呢？那从机械角度就站上这个市场领头羊的位置。我们认真看看领克四驱版真的很好卖吗？未必，但有了价格标杆，外表一致的情况下如何？从新回到Hs7，可以预见整体套路依然会是H5的逻辑。假设只有3.0t的发动机，那他的高低划分应该具体两驱和四驱。.........写累了，不写了

你以为3.0t发动机很贵?工业品的主要成本是前期投入，技术研发。如果销量小了就是铁亏，只有销量上去把单车成本摊小了，才能大赚。

确实。虽然国产少了关税，但是其它硬性成本还是在的。3.0的发动机带着其它配套硬件，28是没有可能的。2.0T可以。