A6l V6发动机一定比4缸耐用吗？

好，说说发动机的平顺性。同样转速V6是比L4平顺，但是当V6自吸要挂运动挡拉高转速才能有L4涡轮增压D党的动力，你觉得三四千转的V6会比两千转的L4好多少？

兄弟，1.8踩一脚油转速就上两千了，2.5你要踩到底，但是1.8挂了s档也就那德行，你再试试2.5的？

提速城市里半脚油门2.5的跟1.8T的差不多，谁会每天来个油门到底比0~100加速的。城里开自吸V6的真的会安逸很多特别是有点堵跟车时小排里涡轮机那是种煎熬，1.8的朋友勿喷因为我从开c72.0过来的，2.0的有涡轮延迟可以想像排量更底的1.8的。所以按我的理解是城里开的多上2.5自吸，路况好的上2.0T的飚的起来。

我以前开的2.0T的新君越，急加速的时候就明显感觉到铳一下，现在的3.0T的A6没有这种感觉，这也许还有涡轮增压和机械增压的原因吧。

家里还有1.6T的车，在单位公车是1.8T的，我自己开3.0T的，朋友2.0TA6L团购一次买了5辆，新车提来我们就换着开过，以前一直开自吸发动机的车，没有体验过我也不会给你们讲这些。

不一定，现在小排量涡轮增压是趋势，技术非常成熟，好好保养不见得比2.5的那款缸机差，而且提速比2.5的快的多，油耗也低。

这又提涡轮介入，呵呵，你懂涡轮工作的过程吗？又要发动机启动，涡轮一直在工作，不要把最大扭矩输出转速和涡轮介入搞混淆了好吧？而且现在的涡轮增压发动机一千三四百转就可以达到最大扭矩输出，宝马的涡轮增压1200转甚至能到最大扭矩，都是在正常行车的转速范围，根本不存在你说的涡轮的问题。

支持，之前1.8T的车，踩轻了没反应，踩重了绝对会被踹出去的感觉，没有自吸的顺滑，超车是快，但不适合车流里钻缝并线，因为加速太突然，刹车必须重踩，很危险也很不舒服，自吸就不一样了，可以很精确的控制速度