马自达3怎么样口碑？马自达3发动机怎么样

我的是2.0MT红色马3，08年2月底买的，开了1年多，整体感觉好不错，外形到现在还是很喜欢，动力呵操控非常不错，地板油下去，推背感很强。这款车是主打运动的，所以舒适性就不是很好了，内饰一般，但手豪全黑内饰还是很酷的，但相差2万大米，所以我放弃手豪了，还有就是噪音比一般的车都要重，
楼上有人说拉120的飘了，我笑，我拉到180，都不飘，马3这车很多人拉220的，我胆小没拉上去过，内室我觉得够用了*最后买这车到现在我是没后悔过，希望我的回答能让你满意！还有问题短信我~

我是车主，2010年购入，现在行驶了5.6W公里，零维修，连个灯泡都没坏过，质量很稳定，就是今年开始后备箱右后轮的位置在过颠簸弯时有咯吱咯吱的响声。1.6AT，使用粘度更高的0W-40机油，高速不到6个油，纯市区将近10个，在日系里不算省油，但也算太差。方向盘指向精准，和同平台的福克斯相比高速稳定性因为车重的关系略差，但市区里就比福克斯灵活太多了，高速过弯时车尾的跟随非常棒，安全性也很到位，并没有出现安全配置减配的情况。要说缺点的话就是作为一台上市将近十年的老车，SD卡和AUX支持毫无悬念的缺失还有老旧的4AT。

是我的感觉买了心理也不塌实，我和老婆本来也很喜欢的白色的马3。主要厂家没认真对待，这肯定是要招回的，不是简单的解决下，态度服务问题，你去网上搜一下是不是有很多车主在示威。当然如果不是很在意另当别论。实在喜欢就买进口的马3。一流工厂出来的。其他同价位的可以选卡罗拉、福克斯、思域都不错保有量和口碑都不错。307已经是淘汰产品了，不过便宜。新车还会不会有半轴问题这个就不太清楚了，但可以说明厂家还没完全申明已经解决此问题，我们还是不能抱有侥幸心理。毕竟这个问题不是偶尔的病历，已经有很多车主反映。如果你可以等，可以先等等这样才比较安心

马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

自己开够用，这个车挺好的，算是这个价位里面很运动的一款车，而且小毛病相对少，我开三年多了，除了换雨刷，别的没动过，就是后排空间有一点小，毕竟是独立悬挂，所以后排小，没办法，1.6的东西有点弱，2.0的比较强悍。马自达3的运动性能那是毋庸置疑的，你可以看看和马3同平台的福克斯的口碑，就知道了，去年北京交通台做节目，就是梁红主持的那个，当时专门介绍高尔夫gti那款车，大众的工程师都承认在弯道上gti跑不过马自达3
缺点就是空调不给力，不知道别的车是不是，我的车在很热的天气，空调总是感觉不足，开最低温度也不够用，然后就是后排有点小，别的都是仁者见仁智者见智的了

马自达3怎么样呢?我觉得一般般吧。要说马自达3怎么样呢，它虽然大毛病没有什么，但是小毛病不断的。很多人问马自达3怎么样，我觉得它经常有异响等各种小毛病。如果相同价位...

马自达3是我特感兴趣的一个车型，倒不是因为它的性能，而是它的身世太曲折了，从上市到停产只用了不到一个月的时间。听起来像个玩笑。这不，在经历了半年之久的冷宫生涯后，马3再次回到了我们的视线。在说马3的性能前，我更愿意先说说这款车的国产坎坷路。2006年3月，马自达3正式走下了重庆长安福特马自达的生产线，并以17.98万元和16.98万元的价格出现在了热闹非凡的国内车市里。这个曾获过全球60多个奖项的小车虽然定价不低，但依旧是引人注目。然而好景不长，仅仅一个月后就传出了因为分配利益不均，厂方已经暂时停止生产这款车的消息。直至去年年底才又传出了马3复产的消息，此时距马3宣布停产已整整过去了半年。是什么让厂家如此被动地选择了停产呢？据了解，产销分离是诱发停产的表面原因，而利益分配的不均衡则是根本原因。当年马自达来中国时并没有建立自己的经销网络，而是跟谁合作就用谁的网络来卖车。而在和重庆的长安汽车合作前，马自达其实早已经与一汽有了合作，生产马自达6轿车。直到去年马3问世了，矛盾便爆发了出来，既然是重庆生产的车，但销售权却在一汽手中，这样产销分离的结构明显有悖于国家《汽车品牌销售管理办法》的规定，也不符合双方的利益诉求，于是就有了这场长达半年的利益纷争。长时间的谈判已经让这款小车丧失了竞争的时机，在思域、速腾都已有了不错的市场作为后，马3再出江湖已经是颓势尽显，所以厂家便开始打价格战，复产后的马3除了均降1万元，同时还推出了售价为13.98万元和14.98万元两款低价车，希望能以此夺回一些失去的消费者。下面我们还是从技术角度分析一下马3的优势与不足吧。优势点评
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速