还是关于拉缸的问题，？
各位k5车主初次见面你们好，我也是一名k5车主，下面会放图，因为车是老婆名驾驶证是我名所以暂时认证不了了，废话不多说。车子大概在5.9万公里的时候出现的哒哒哒响声，我也没太在意，热车的时候声音很小，让我把这个问题忽略了，大家都说韩系车哒哒哒正常。然后在最近半个月跑到6.5w公里左右我发现无论凉车热车都有哒哒哒哒的敲金属声音，本人驾驶习惯很好从来不地板油，我以为是机油的事，我在东北都是-10-20度，我换的5w-40磁护未启动先保护这款机油，换完我也没有发现有效果还是哒哒哒哒，况且还出现个问题就是换完这款机油，车子在外面放了一宿以后早上打火，水温表还是会有一格，不知道什么原因，今天加油的时候加了瓶燃油宝，然后加了100块钱的油，刚出加油站5里地吧，车子突然熄火，再次启动后仪表盘指针失灵不动，又重启之后才好的多媒体也跟着重启了。我不知道这是什么原因，麻烦大家有类似情况的都说一说，我是12款nu2.0L的发动机，现在表现就是感觉加油无力，车沉，油门越大哒哒哒频率越快，开个2小时后会小一点点，注意是一点点！还想问一下，如果我自己去某宝买中缸总成（改良后的2-3缸加了喷油嘴）回来直接装车就行嘛？还需要其他配件吗？
长知识了，才知道你说的国外这事，我一直以为是润滑的问题，所以用的ow20机油稀一些启动瞬间更容易流淌到位。12年的2.0nu，目前六万公里还好。
要是我的话我还是用0w的，低温流动性比5w好，2.0老款的自然吸气发动机内部缺喷油嘴容易拉缸，这个流动效果好点火之后能更快的流淌到需要润滑的地方，就是说你用0w的绝对没坏处。发动机运行一段时间高温之后ow20后面的20开始起作用了，如果发动机烧机油就换成0w30的，如果不烧机油就接着用0w20的。
我这安徽冬天最冷也就-3度我也是用的0w-20的机油低温启动效果好吗我只觉得打火怠速比以前那个机油低了点
我查找过相关报道，2017年4月份，韩国现代起亚由于引擎问题在全世界范围内召回148万辆汽车，涉及美国、加拿大和韩国等国家，中国由于某些原因，不在其中。我认为比较权威的调查原因是：根据美国交通管理局(NHTSA)的报告，在制造环节中，发动机曲轴销表面处理不够均匀、光滑。若发动机连杆轴承磨损到一定程度，产生的金属碎屑不能有效地经机油油路带走，这些碎屑会在油路中沉积，限制机油流动导致一些轴承不能得到充分的润滑，进而加剧了发动机内运动部件的磨损。我印象里貌似国内拉缸的是nu发动机，国外的是ThetaII，但是它们之间有没有相同的拉缸原因呢？目前来看，国内nu发动机拉缸还没有权威的调查原因公布，也许厂家有，但不公开。国内所谓的专家认为原因是行程长，飞溅润滑不到位，材料硬度不够以及积碳，我表示保留意见。如果是这个原因，加四个油嘴可以很好的改进，如果是国外所说的原因，这种方法只是治标不治本
我也是，前段时间去检查，抬了上盖没找到原因，拆了机油滤芯看到有铝磨就认定是拉缸让搪缸7000块钱，今天开回老家一拆底盖一点铝沫都没有缸也没拉伤，现在说是涨紧器坏了在发货明天到，明天修过之后告诉你原因
我的震动很严重，就是前排后排座椅都在抖，然后打开发动机仓发动机震动也很严重，换了发动机支架还是震，不知道怎么回事
0w的低温启动效果好，看你那气温啥样，我是黑龙江的用0w的，你那要是冬天不太冷就5w的，要是早上零下10度再往下用0w的效果好。标准是这样的0W是零下40度正常启动，5w是零下30度正常启动。
接昨天的问题，今天早上去上坟，车停在山上打不着火了，要么就是打火很慢才启动，然后没有转速，转速表显示0，发动机故障灯亮，刚才修理店过来检查曲轴传感器坏了，这是导致前几天高速行驶突然熄火的主要原因，明天修好！解决了一个问题不知道还有几个问题在等我，哎，心累