关于预防积碳、烧机油，请各位留下意见。？

我看过很多帖子，发动机开始是微量少机油，后来开始大量烧机油，微量少机油应该就是正常消耗，大量烧机油大多是因为活塞的刮油环卡死，刮油环失效，气缸壁上的机油没法回流而进入燃烧室，进而形成积炭，然后恶性循环，烧越来越厉害，所以机油不能加多，也不能使用劣质或者假机油。不要迷信那些清理积炭的添加剂，特别是挂吊瓶，他们会把积炭溶解成胶质物而进入活塞环间隙，是活塞环失去弹力进而卡死。所以就用纯汽油，其他的任何添加剂都不用。

我说下我的想法：1.磨合期2000公里，发动机转速尽量维持在2000-3000之间，用S档配合手动拨片可实现，用D档磨合，发动机转速低，有拖档感觉，对磨合不友好；2.使用92号汽油，汽油标号越高添加剂越多，添加剂就是阻燃剂，没法完全燃烧就会形成积炭，市区走走停停或者市郊低速行驶，用92号，高速或者飙车，用95号；3.新车机油都是满格，4S店保养添加机油也是满格，气缸壁依靠曲轴搅动机油飞溅润滑，机油加多会造成机油飞溅过多给活塞刮油环增加负担，还有就是增加曲轴搅动阻力，造成行驶无力和油耗增加，机油多了会存在以后烧机油隐患，机油宁少勿多，多了就抽出一点，少了就添加一点，要让机油页面位于中线或者中线偏下一小格；4.平时要缓踩油门，如果深踩油门会多喷汽油，混合器会加浓，造成不完全燃烧，进而形成积炭；5.机油要定期更换，使用5W-40或者0W-40，后面的数字必须40，换油不仅要参考里程，还要参考平均速度，比如平均速度30公里，矿物油（250小时）7500公里前更换，半合成（300小时）9000公里前换，全合成（500小时）15000公里前换；6.机油水很深，自己找地方保养一定要找准正品渠道，拿不准还是老老实实去4S店保养，假机油一次就能把你的发动机搞坏，再也无法自行修复，为以后烧机油埋下隐患；7.水温到90度才能正常驾驶，油温到90度才能激烈驾驶。

我说下我的想法：1.磨合期2000公里，发动机转速尽量维持在2000-3000之间，用S档配合手动拨片可实现，用D档磨合，发动机转速低，有拖档感觉，对磨合不友好；2.使用92号汽油，汽油标号越高添加剂越多，添加剂就是阻燃剂，没法完全燃烧就会形成积炭，市区走走停停或者市郊低速行驶，用92号，高速或者飙车，用95号；3.新车机油都是满格，4S店保养添加机油也是满格，机油多了会存在以后烧机油隐患，机油宁少勿多，多了就抽出一点，少了就添加一点，要让机油页面位于中线或者中线偏下一小格；4.平时要缓踩油门，如果深踩油门会多喷汽油，混合器会加浓，造成不完全燃烧，进而形成积炭；5.机油要定期更换，使用5W-40或者0W-40，后面的数字必须40，换油不仅要参考里程，还要参考平均速度，比如平均速度30公里，矿物油（250小时）7500公里前更换，半合成（300小时）9000公里前换，全合成（500小时）15000公里前换；6.机油水很深，自己找地方保养一定要找准正品渠道，拿不准还是老老实实去4S店保养，假机油一次就能把你的发动机搞坏，再也无法自行修复，为以后烧机油埋下隐患；7.水温到90度才能正常驾驶，油温到90度才能激烈驾驶。

5000公里一瓶TCP机油7500左右换平时开车多暴力点有条件可以上机油透气壶最后，也是最重要的，生活在油品好的城市

我敢说你根本没开过奥迪你说的第4条奥迪就不同意我一般30迈就4档了40迈就5档了必须脱档还有你说的第5调不要低于2000转这点更加证明你没开过奥迪至于为啥我就不多说了

积碳与自己的驾车习惯有很大关联，平时用车中注意如下几点:(1)千万一定要注意油品质量。(2)空滤需时常保持清洁，车辆要按时保养。(3)车辆不要长时间怠速、原地热车时间要小于2~3分钟。(4)注意自己的驾驶方式，千万不要高档位、低速行驶。(5)提高换挡转速、尽量不要低于2000转换挡。(6)每行驶一段时间，发动机各个档位拉拉高转速到3000多转、行驶个2分钟左右，清油管、防积碳。所谓的“烧机油”说白了就是指机油进入了发动机的燃烧室、与混合气一起"共舞"参与了燃烧。用车中不按时保养、机油和机滤超期使用、机油质量不合格、长期冷车时“地板油”起步、使机油润滑不足、造成发动机内部损伤、这些都会容易“烧机油”。

没法预防的，本来是设计问题或者是特性，时间长了，磨损越来越大，间隙越来越大，积碳是所有的发动机都无法避免的问题