比亚迪唐、到底怎样优惠

刚开始确实对唐很喜欢，可是慢慢地发现这么多车主爆唐的小问题，还是犹豫了，配置再高，质量不行也是没有竞争力啊，感觉比亚迪太浮夸了，单纯地追求高性能，以至于做出的品质太差了

性能测试：4.79秒即破百 加速性能毋庸置疑为了尽可能的减少电池电量对于加速成绩的影响，我们首先来到4S店将唐充满电，虽然使用了快速充电桩，但从一半的电量到充满一共耗费了3个小时，从充电速度上来说真是有些慢了。由于充电地点距离测试场地有一段距离，在测试开始之前，唐的电量下降为89%。既然加速是唐的招牌，那么我们先从百公里加速测试这一环节开始。相比于某些性能车较为繁琐的弹射模式，测试唐显然轻松了不少，将驱动模式改为HEV、选择运动模式并关闭ESP即可进入唐的最强加速模式。车辆在起步阶段由四个电动机驱动，瞬间施加到四个车轮的扭矩并不会让车轮产生任何打滑，当车速升至40km/h左右时发动机开始介入工作，不过发动机的“加力”会让轮胎开始打滑并持续约一小段时间，最终破百的时间定格在4.79秒。单从成绩上来看，唐绝对有能力在路上碾压不少爱挑衅的小钢炮们，无论是起步瞬间的动力响应速度还是中段加速表现都能给你十足的推背感，玩起“街头竞技”时信心十足。不过唐在加速测试中也暴露了一些小问题，比如发动机介入瞬间动力平顺性梳理的不够完美，轮胎持续性打滑的现象还是较为明显的。在接下来的制动测试中唐也有着不错的表现，制动前段以及中段的制动力度释放的十分均匀，制动G值波动非常小，经过连续十组制动后都能保持不错的制动效果，除制动成绩出现小幅度的波动外，并没有出现制动热衰减的现象，而40米出头的成绩对于一台自重达到2.2吨的SUV来说算是一个不错的成绩。油耗测试部分在早前的评测中，我们对唐的纯电动续航里程、满油满电 HEV模式这两种日常用车条件进行了油耗测试，其中纯电动的续航里程约为73km，而在满油满电的情况下使用HEV模式也可将百公里油耗控制在7L左右。从这几天的使用来看，如果车主没有固定停车位安装充电设备的话，为车辆充电依旧是一个比较头疼的问题，既然如此，车辆在低电量时综合油耗究竟维持在一个什么样的水平？此次油耗测试针对这一实际用车环境进行了测试。纯电动续航里程满电 满油综合油耗7L满油低电 HEV综合油耗11.73L在车辆电量仅为16%时我们开始油耗测试，整个油耗测试全程使用ECO模式并将空调设定为24度、风量1挡，另外，我们将SOC目标点设置为15%（即尽可能的避免发动机消耗燃油为电池组充电）。整个测试里程为109km，耗时3小时56分钟，行车电脑显示的平均时速为27km/h，共消耗燃油12.73L，平均油耗为11.73L/100km，这样的成绩对于一台重达2.2吨的SUV来说也算能够接受。2日常驾驶：能量回收力度偏大 乘坐舒适抛开惊人的加速性能不谈，唐从本质上仍是一款油电混合车型，这套混动系统在日常行驶中的表现还是可圈可点的。首先来说说唐在充电方面做的比较好的一点，通过中控多媒体系统可对SOC目标点（充电临界点）进行个性化设置，这给了驾驶员很大的自主权，而许多合资品牌混动车型不具备这一功能。简单来说，当电量低于设定值时，发动机将会介入，除了为车辆提供动力外还能够为电池组进行充电。（三擎、双模究竟是什么鬼？点击这里给你答案）在大部分时间里，我们都选择ECO模式行驶，在此模式下，电池组成为车辆动力的主要来源。当驾驶员深踩油门时，发动机会及时介入以提供更加充沛的动力，此时车厢内也能够明显的感觉到发动机启动瞬间产生的震动以及噪音。从“纯电——油电混合”这个过程的动力衔接还是比较迅速的，唯一的瑕疵在于发动机介入的瞬间会对车身产生一个轻微的牵扯，类似于普通燃油车在加速的过程中突然收油的感觉。另外，偏大的能量回收力度使得收油后车辆减速过快，在拥堵的市区行驶也稍许影响了一些舒适度，而这种现象无论是选择标准或是较大两种能量回收强度都会出现，如果能将能量回收程序设定的柔和一些更好。无论是性能测试还是日常道路驾驶，唐的动力表现都是最不需要担心的问题，由于在低速状态下采用电动机驱动，车辆在起步阶段的响应速度相比于其它车辆有着比较明显的优势。凭借着强大的动力系统，唐完全不会出现混动车型在高速巡航再加速能力不足的现象，在国内道路的法定限速值内，它的加速表现和中低速时一样出色。唐采用的电动助力转向在舒适模式下力度非常轻柔，相信这也是女性驾驶员的首选。由于转向对于路感的回馈比较模糊加上SUV较高的重心，唐在高速并线时会让人觉得有一些漂浮感，而选用运动转向模式不仅让转向力度变得更加沉稳，同时在高速行驶时能给人更加稳定的感觉。另外，在加速和转向两个动作同时进行时，方向盘存在轻微的卡滞现象，在转向力度的线性程度方面还需要进行一定的优化。虽然唐有着出色的动力性能，但其采用的前麦弗逊后多连杆悬架在整体调校上仍是舒适性的取向，在经过坑洼路面时，悬架能够将路面颠簸一一化解，而在面对起伏路面时，晃晃悠悠的车身有几分老款美系车的感觉。虽然柔软的悬架对于乘坐舒适性有一定的帮助，但驾驶着唐在弯道中快速掠过显然是一件不太理智的事情，而这套悬架系统的表现让唐开起来更像是一台舒适的家用车。和大多数油电混合车型一样，唐在中低速行驶时车厢内会有比较轻微的电流声，相比于出色的路噪和胎噪控制，但发动机启动时（HEV模式）的震动还是很容易察觉。另外，车辆在中高速（时速80km/h左右）再加速时，车厢内的电流声会变得比较明显，在这些细节上的把控还有提升的空间。总结：性能表现抢眼 三十万内最速SUV百公里加速4.79秒、混合动力系统、不足三十万元的售价，这三个关键词是对比亚迪唐最好的描述，凭借着这套有些癫狂的动力总成，唐的加速性能比肩百万级性能SUV，同时二十多万元的售价满足了不少人“少花钱、灭跑车”的心愿。单从这套动力系统的表现来看，花二十多万买这样一台SUV就一个字——值！如果从唐的整体表现来看，性能之外的部分只能算是合格水平。至于充电方面的体验，唐和大多数电动车面临的问题一样，抛开充电便利性方面不谈，唐在充电速度方面还可以像它的加速一样变得更快一些。

您好。目前该车无优惠的 建议要一些赠品的

目前就是没有优惠，就指导价的，观望一下，等下半年吧

这车现在就是地补加国补，加一万充电桩。别的优惠没有。你延安有车吗？

我在西安，这车全国一个价格。

这车没优惠有补贴，你是想在延安买，还是西安买。