帝豪GL的双离合 跟CVT 要选哪个？

我平时上下班开ECO模式，慢踩油门，平稳起步。不过动力响应就慢点，慢慢开多了，也就习惯了。不过还是有点点挫顿，少很多了。

说实话看你自己本地或者常出入的地方车流量如何经常堵车绝对别选择双离合双离合的缺点就是低速顿挫如果很少或者不算堵双离合还是值得考虑的说一大圈还是因为这个邦奇的CVT也并不是很好满意请采纳

昨天开了指南者，跑了700多公里，高速跑到120了还是6挡，不松点油门它都不升7挡，换挡不如GL，个人感受

有机会可以试试比亚迪的双离合，顿挫可以让你怀疑人生！升档降档感觉都给你背后推一脚，换挡还卡啦响一下。现在换了18款GL，那感觉还是不错的。反正是对CVT无感，加速太肉，特别是尼桑的天籁和奇骏

我的是双离合，也担心双离合问题，格特拉克的双离合喜忧参半，但是这个cvt技术也了了，跟日产丰田的还是有差距，这个价位的车了，闷头开吧

减配成成本低的CVT了，但是却涨价一千而且油耗高，参考一下缤瑞的油耗就知道！总体还是原来的双离合好一点

如果这款车，我建议选双离合的，因为CVT用的邦奇vt2说平顺没有液力变矩器，低速也顿挫拖档，另外就是油大的问题这款干式双离合也没有。耗要比双离合高至少一个，得不偿失。目前双离合的问题主要是低速顿挫拖档，不过吉利比大众那种要严重，不过大的问题这款双离合也没出现。最后，我感觉还是选双离合会好点

变速箱异响在桑塔纳和丰田花冠和凯越都很大的，这是我驾驶这三款车时体会的，别以为买个不到10万的车就应该完美。多去比较一下就知道了。