入手思域MT，诸事不解，求大神解答。？
1，涡轮气压；是我车的个案问题吗？123456档3000转以下，就没见过原车涡轮表上过两格。不是说1700转就到涡轮就介入了吗？然后进入最大扭矩平台？为什么我总觉得没力？2，一档二档没力；离合结合以后一档给油，转速上升很快（电子仪表），车就是不走，感觉有个液力变矩器在空转一样。到了两档也差不多，总感觉发动机在干吼，动力不直接。3，一档收油给油顿挫明显，不知道怎么才能一档开的顺畅？二挡结合后顿挫明显，不知道怎么结合（一档踩到多少，二挡换挡的转速和时机）又顺畅又能让二挡平顺的直接的输出动力？4，冷车启动水温迟迟不上，要等很久。5，冷车启动有一种莫名的抖动，有人说换95号油会好一点，我本人是想加92的，有没有什么办法？还有95真的会好吗？6，开的时间久一点会觉得一档离合抬起后，同样的半联动位置，车子的反应不同有的时候走车，有的时候快要抬到顶了、快熄火了都感觉不动。求大神详细解答，特别是123，万分感谢！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
你看这个46楼的跟你一样也不懂原理的所以他也认为一档收油就必然会顿挫的其实只要你知道原理以后就能开的不顿挫也就是说当你一档发动机转速超过1300转的时候收油别收的太干脆收的时候要保留一点点油门的深度那么就不会有顿挫因为你只要保留哪怕一点点的油门此时发动机还是会喷油的自然就不会顿挫而你收完油门发动机就会停止喷油自然就会产生顿挫了不信你试试只要到了1200转的逆需供油点哪怕你油门收的再怎么干脆车都不会顿挫就是这么个原理大众车是这样的没错大众车你就算在1300转以上收油它也不会顿挫因为它不会停止喷油所以车就不顿挫
还有你说一档收油会顿挫，这每一辆手波车都这样吧，你要知道每一档在当前车速下的进档转速，换挡的时候适当补油呀
感觉是油离配合的问题吧，你是不是一档踩着离合的时候不给油？我起步正常都要带到1800～2000转左右半联动，然后2500左右二挡。你是第一个说思域二挡没劲的，原厂车二挡断油能到96，98。我全力弹离合起步时候，前三档都打滑挠胎。
踩油就是了啊，很容易就满了，可是有啥用呢，处于拖档状态，动力上不来。不如降档提高转速，没有必要追求涡轮压力，要的是轮上扭矩
楼主说的123档转速上升很快车子就是不走，我觉得你首先要弄明白发动机转速与各个档位之间的比例关联。比如一档你踩到3000转，车子行驶才30多时速，这是正常的。
3，一档收油给油顿挫明显，知道怎么才能一档开的顺畅？挡结合后顿挫明显，知道怎么结合（一档踩到多少2挡换挡的转速时机）又顺畅又能让挡平顺的直接的输出动力？一档收油顿挫是因为发动机迅速停止喷油造成的当转速超过1200转的时候你收油发动机就会停止喷油因为1200转是逆需供油点说简单点就是在你转速1800转的时候你迅速收油车必然会顿挫当发动机转速在1200转的时候你迅速收油车也是不会顿挫的怎么结合最平顺这个就关乎到齿比所带来的原因比如1档的齿比是122档齿比是8那么1档转速2000转换2档你就必须要在发动机1330转的时候去结合离合器才不会有顿挫所以这跟你踩到多少转换没关系而是跟你换完档之后在结合离合器的时候的发动机转速有直接的关系不知道你懂进去了没有不懂的话可以继续问总之我还是那句话你所说的所有问题都不是什么大问题都很简单惟独就是那句油门踩下去转速上升了车还不走我就理解不了了
我现在教你开的方法哪怕我说的再详细你也学不走的除非亲自演练给你看才行但这显然这不现实所以我今天把你第3个问题的来龙去脉解释清楚让你明白原理你以后自然就会慢慢的越开越平顺了
那只能说这车一档的齿比比你以前开的车齿比大这车手动的百公里加速7.X秒事实摆在那如象你所说的光踩油而车不走恐怕无论从哪方面讲都是讲不通的吧