电动车是不是只有自动挡，有没有带手动挡的电动车？

现在市面上新能源纯电动汽车一般没有手动档的，大部分混动电动汽车有手动档的设计。首先是因为相对比之前的传统燃油汽车来说，新能源纯电动汽车使用的是电流驱动独立电机产生行驶动力，并不需要变速箱来调节输油量和转化效率，只需要加大或者减少电流的输出就可以了。所以手动档这个东西对于新能源电动汽车来说用处并不是太大，而且现在就连传统燃油汽车市场都在慢慢普及自动档的汽车产品，手动档的汽车是在慢慢退出主流市场的。还有就是对于汽车车身设计来说，设计一款系统完整高效的系统是非常严谨的，如果要是给新能源纯电动汽车设置自动档，那么肯定是要在汽车系统上安装变速箱的，这样的话对于新能源纯电动汽车来说无疑是增加了自身的重量，那么在行驶的过程中所消耗的电量也是会大大增加，那样的话对于新能源纯电动汽车的续航里程会造成很大的影响。所以在新能源纯电动汽车的设计之初，很多的新能源纯电动汽车车企都是把手动挡这个设计摒除在汽车系统设计之外的。而混动电动汽车相对于新能源纯电动汽车来说是有自己的独立发动机的，所以在运行原理上和传统燃油汽车差不多，所以混动电动汽车也有一些搭载着手动档的汽车产品。所以现在市面上几乎见不到新能源纯电动汽车有手动档的产品型号。

新能源汽车也分自动挡和手动挡，其中纯电动依靠电机驱动的车基本上只有自动档；混合动力的汽车可能会搭载手动挡。纯电动汽车一般不需要离合器，它就是单单一个电机组，而混动指的是一个发动机和一个电机组来驱动汽车前进。 纯电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度来实现运转，因为依靠电机驱动，所以应该是类似无级变速的方式，而混合电动汽车有离合器，大多数混合电动汽车用的是手动挡。另外，电动汽车分低速类和高速类。低速类一般是自动挡，只有刹车和电门（不叫油门）。高速类有手动挡的，但是价格太贵，基本上停留在一小部分车型。根据车型的不同，档位也就不同，现在很大部分的观光车和老年代步车应该就有三个档位，前进挡，倒退挡，空挡，比一般的自动变速器的车少一个停车挡。除此之外，混动车型就和普通汽车的档位类似，有P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。有些车在D档下面还有S档（注重动力，会在比较高转速的情况下进行换挡），还有的车是手自一体的，手动部分在S档旁边。 当然，电动汽车没有手动档也不是绝对的，最近一家叫DSD的公司新研发的一款多齿比电动车变速箱将实现商业化应用。AVL、Delta赛车、GKN、捷豹路虎、印度塔塔钢铁、威廉姆斯、Zytek等知名企业已经针对这一项目成立了投资财团，足以证明多级电动车变速器的魅力。DSD变速箱计划到2022年开发出更加先进且适用范围完全覆盖电动车的多齿比变速箱，但是不知道这种手动档的电动汽车能不能实现平民化。

因为电动车没有变速箱了啊，所以其实没有必要使用手动挡，当然就像其他答主说得现在市面上并非绝对没有可以换挡的电动车，只不过确实没什么必要。电动汽车的成熟，前提之一就是大功率交流调速装置、高功率密度永磁电机技术发展起来之后的一个成果，可以满足在设计速度范围内的调速，故不需要变速箱，调速由变频器完成。可以参照的是，在变频调速技术成熟以前，交通行业的解决方案一般是直流电机调压调速，典型例子就是上世纪50年代开始的SS系列机车，全都是交直传动。直到本世纪初跨越引进的和谐系列，才切换到了交交传动。而活塞式发动机之所以需要变速箱是因为本身的外特性曲线不好，一般的活塞式发动机都是转速低的时候扭矩低，功率低，转速高的时候扭矩和功率才会随之增加。汽车行驶时实际需求和活塞式发动机的特性正好是相反的，转速低的时候汽车处于起步阶段需要更高的功率和扭矩，反过来转速高的时候汽车速度快往往处在平稳行驶阶段不需要那么高的功率和扭矩。因为本身特性和实际需求不吻合才需要用变速箱来调速以满足实际需求。电动机本身的在外特性非常好，低转速的时候也可以输出强大的扭矩，只要转速不是特别低都能输出比较高的功率，这种特性正好和实际需求吻合一般不需要额外的变速箱来配合。

电动汽车是根据电流量的大小来控制车速的，根本不带变速箱，又怎么会有手动档出现呢？

哈哈 电动车没有了变速箱自然也就不用换高低档了 只需要加着电门出发即可

这个不可能出现手动挡，电流大小决定动力，手动档在此是多此一举与没有任何好处，