怎么90%的都在说1.6T的？1.8T有没有问题？

我的1.6T.6万2千公里保养的时候，进气管保养拆的那段，涡轮借口那端管子口破了，无奈出保自费，480元大洋。当天保养碰到C4L，1.2T发动机，2年开了10万公里，烧机油，得更换气门油封。

北京8T车主，2年2.6万公里，暂没发现任何问题。也跟别的车和马路牙子碰撞过，就是车皮硬、车漆硬。均速22，夏天一直开空调，表显油耗10.0

我是8T的，第一箱油开始到现在一直都92的油，6月20号提的车，目前8000多公里了，故障灯没亮过，动力也还行，没那么娇贵

我个人喜欢研究车子，4s师傅我也很熟，他一次保养中我问题他的，都说扩缸，我也这么问他，结果他就笑话我说，区别多了，他自己是旗舰408现场对比了，他也是我们标志雪铁龙本地的技术总监，神龙开会他都参加，而且去年他一个人拆的我舅舅修了19w的事故雪铁龙C6，确实厉害，还透露了秘密，现款C5和C6总体用料就车身结构强度都薄了一些相比老款，他也和我无话不谈，而且大方的说目前1.6thp在10w公里左右肯定烧机油，还有电磁阀等等问题，目前8T进气管保养拆的那段5w公里有车主坏的，还没遇到过其他问题，他修了好多以前超过10w公里的3008，但法系整体用料，质量还是不错，不然他自己也不会买标志408旗舰

2.3其实也不算是扩缸的，是一个文字游戏而已，从2.24提升到2.26的概念吧。原2.2的发动机在国外用了很多年已经很稳定，比2.0要早很多呢。至于说1.6T到1.8T是扩缸也是听人这么讲而已，具体有没有什么改进不太清楚，比如1.6T的电磁阀节气门什么真空管假空管的不知道有没有改善，没卖出几辆难以判断。。。

我就是说扩缸的人，你说优化了很多可以举出一些例子让大家了解嘛。不了解就会存在误区的。至于4S的师傅说的话还是算了，4S的一个老师傅曾经跟我说其实最好的车是老捷达呢。呵呵呵。。。