小白一个，问问为啥，为啥，迈腾发动机还是铸铁的？

铸铁缸体抗压能力高，高温不易变形，三代ea888大众旗下大部分车型都在用，奥迪S，保时捷macan，这代发动机潜力非常大，国外极限改装到600匹，当然发动机更换的配件也要跟上，所以各有各的好处。

人家指的是发动机的抗压能力，三代ea888潜力大，随随便便上400匹，所以为什么要用铸铁缸体，高温不易变形，抗压能力强。

别人说什么你就跟着说什么？十多万公里拆发动机？你要笑死你爹。正常情况下ea211的发动机是90多万公里才大修，ea888的发动机跑100多万公里再正常不过了。还失火漏油十多万公里拆发动机，不是吹牛，我坐过的百多万公里的帕萨特比你见过的百多万公里的车都还多。哈哈，你太搞笑无知了。

你百度一下，EA888符合欧几的排放标准在说话。拿到国内是国几，你知道国字头和欧字头差多少吗？净扯淡，不懂得小白真以为你说的跟真事儿一样。

别听那个黑子的。给你科普一下。铸铁的发动机耐高温，耐造。铝的符合现在的轻量化设计趋势。说到成本，1.4的迈腾就是用的铝发动机。而1.8和2.0的发动机用的却是铸铁。懂了吗。铸铁发动机敢刷3阶ECU，你问铝的刷完，怕不怕爆缸

你是真不懂车啊，哥们。作为黑子你不专业。1.4迈腾用的全铝发动机。1.8.2.0用的铸铁的。铁耐高温，抗造。我们敢刷3阶ECU。你敢吗？铝的轻便，符合现在的轻量化趋势。给你科普了，下次黑换个问题，还是说烧机油，双离合吧。

本田1.5T原厂够暴力吧！还可以刷，用的铝缸体。（别文不对题的回复本田1.5T多机油，这谁都知道，跟铝缸体无关）。F1赛车够暴力吧！也用的铝缸体。大众高级别的888发动机用的铝缸体，低端用铸铁就是为了减少成本。大众的排放跟油耗都很糟糕，排放门跟国内1.8T停产不是无中生有！如果原厂调高了油耗跟排放过不了关，不调功率实在不出彩。即使是原厂调教，大众发动机耐用性基本也在同级别垫底水平，烧机油，爆震，失火，漏油这些层出不穷

铸铁是含碳大于2.1%铁碳合金，它是将铸造生铁（部分炼钢生铁）在炉中重新熔化，并加进铁合金、废钢、回炉铁调整成分而得到。与生铁区别是铸铁是二次加工，大都加工成铸铁件。铸铁件具有优良铸造性可制成复杂零件，般有良好切削加工性。另外具有耐磨性和消震性良好，价格等特点。