大众出了探歌，相比小维如何？

玩笑而已，不必认真。我自己02年四眼波罗车主，到16年添置维特拉时，因为杭州限牌才很不舍地把它卖了，非常喜欢的一辆车。

买大众吧，保有量大，大众标也比铃木值钱有面，如果让我选我买维特拉便宜配置高，除了空间小点，小众点，感觉没什么不好的。

我的意思是：从ESP的功能上看，主要是防止侧滑的，这和爬坡爬不上往下滑完全是风马牛不相及，咋可能扯到一块去？

这只能说是调教的风格不同，毕竟很多车评人最初开的车是德系车，而且BBA这些豪华高端车最先进入中国，各方面影响力巨大，而雷克萨斯或是讴歌等日系高端品牌在中国市场做得比较差（起步很晚，品牌积淀远不如BBA），因此这种所谓德系车质感的说法便流传出来了，同档次的车，日系普遍偏向灵动，德系有所谓的厚重感，不过是方向盘的手感建立与动力系统响应相互配合产生出的感觉。

我刚才又去看了一遍，他确实是说探戈的ESP标定是他测试过的车之中是最强的。国产的大众探戈在绕桩和麋鹿变线上的姿态比较难看，这个不是能通过语言可以避重就轻的，视频里面一清二楚。麻蛋，他说探戈是公路胎，好像上次维特拉用的是越野胎一样，上次他评测用的维特拉的还是4S给客户豁车跑了3万多公里的旧车，对探戈四驱的说法是，这车的四驱强悍到什么程度，几乎没有打滑，测试维特拉的时候，3次坡道停车起步，对维特拉的四驱的评价是这车四驱不弱啊...大众LOGO果然有500%的加成

看你比什么，如果比品牌力销量维特拉都是被吊打的。。。比通过性。大众国产都喜欢拉皮LLLL。这个不用比答案很明显,因为“短轴是最好的差速锁”小维完胜！至于其他东西只有自己去试驾取舍所需就行了。。。。仁者见仁。。最后奉劝那些图新鲜开个两三年的就卖车朋友，小维还是别碰了不然。。

首次根据自己买车的需求，第二，对比价格，第三，对比缺点，最后就可以得出结论了，毕竟车是你自己在开，如果时间充裕也可以去试驾，很高兴能够回答你的问题，如满意请采纳！