绅宝x65怎么样？

这2个车我也看了很久整体还是更喜欢75 目前X65 刚出还没去看过实车 2个车也都没试驾过我也只能从网上研究的资料来分析当然也有我自己的主观看法。外观 75 大气好看。

个人感觉这款车值得考虑。看那样子还是挺不错的，尤其主打色桔红色，很跳跃动感，整体外观也很大气，有国际范儿。深色内饰也是目前比较流行的，尤其年轻一点儿的朋友，都感觉深色内容会比较酷比较运动，而且还禁脏！外观内饰怎么样，其实更多是主观意见，萝卜白菜各有所爱，仅是我的个人意见，但下面想说几点理性的考虑，在横向对比的时候，还是可以考虑考虑的。这款车搭载的是2.0源自萨博的涡轮增压发动机，动力为130KW和240NM，远胜同级别其它车型，H5和CS75什么的，都要差一截；车顶那个大天窗看起来非常地爽，头顶的事业很开阔通透，感觉和大自然融合了，很舒服惬意，这在同级别车型里也是很少见对的；还有就是360度全景影像，在停车的时候，提供全面无死角的视野，不管新手老手，都能保证安然无忧，尤其现.个人感觉这款车值得考虑。看那样子还是挺不错的，尤其主打色桔红色，很跳跃动感，整体外观也很大气，有国际范儿。深色内饰也是目前比较流行的，尤其年轻一点儿的朋友，都感觉深色内容会比较酷比较运动，而且还禁脏！外观内饰怎么样，其实更多是主观意见，萝卜白菜各有所爱，仅是我的个人意见，但下面想说几点理性的考虑，在横向对比的时候，还是可以考虑考虑的。这款车搭载的是2.0源自萨博的涡轮增压发动机，动力为130KW和240NM，远胜同级别其它车型，H5和CS75什么的，都要差一截；车顶那个大天窗看起来非常地爽，头顶的事业很开阔通透，感觉和大自然融合了，很舒服惬意，这在同级别车型里也是很少见对的；还有就是360度全景影像，在停车的时候，提供全面无死角的视野，不管新手老手，都能保证安然无忧，尤其现在很多女同学们，都喜欢开SUV，显得很有个性。女同学们在倒车、停车的时候，有了这个全景影像，就不用紧张了，也不用被另一半指指点点了，确实很好！展开

绅宝X65是采用萨博平台的SUV，萨博最著名的就是性能啦，贴地飞行。全系配备萨博涡轮增压的2.0T发动机，萨博是涡轮增压鼻祖。现在的通用的涡轮增压技术，都是从萨博这里收购的。北汽2009年买了萨博的发动机和平台技术，X65就是基于这个研发出来的

绅宝X65全车高强使用比例达到64%，特别是在彻底横纵梁、侧围等部位均使用了高强度的刚才以及在四门管状防撞梁，抗拉强度达到1500Mpa，能够让整个车身拥有一副钢筋铁骨，就算是出了点小事故，也不会损伤太大！

这款车是北汽绅宝的第一款SUV，定位是城市休旅SUV，在技术上有萨博的技术和北汽越野世家的技术做双重保障，我个人认为还是很可靠的。在研发、生产等环节上，北汽的质量管理体系都是与萨博保持一致的，在配件通用率上，有60%以上的配件是和萨博通用的，可见北汽在各个环节对这款车的重视程度，以及自身严格的质量管理体系标准。一般人针对一款车质量怎么样，会比较关注几个点，我就挑其中网友比较关注的两个点稍微详细展开来说一下，分别是安全和性能。安全方面，X65整车高强度钢材使用比例达到64%，侧防撞梁强度高达1500MPa，坚固的结构能保证车体极限状况下不变形，X65车身骨架扭转刚度达到21456N.m/deg，弯曲刚度达到29892N/mm，并配有发动机舱平衡杆，扭转弯曲刚度较竞品车型高15%，这个已经非常说明绅宝X65在安全性上的品质，甚至是优势了。性能方面，X65搭载的是源自萨博的2.0T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩240NM，相比哈弗H6的110KW和210NM、长安CS75的116KW和200NM，都有着明显的优势。而发动机则有两款可选，分别为源自萨博技术的5速手动变速器和爱信的六速手自一体变速器。5速手动变速器源自萨博技术，结构紧凑，承载扭矩大，技术成熟，经济耐用，操控性良好；6速手自一体变速器，供应商为日本爱信，世界三大变速箱厂商之一，同样是原萨博变速器供应商，品质有保证，这款变速器速比范围广，换挡平顺，具有雪地、运动模式，满足动力及燃油经济性等多种要求。悬挂系统为前麦弗逊后多连杆，均为独立悬架，拥有良好的响应及操控，后多连杆悬架，良好第兼顾了操控和舒适性，经常用在高端轿车中。先大概说这么多，大家可以参考。另外这车起售价不到10万，感觉确实很拼，我感觉厂家的目标不但是自主同级别的SUV了，有可能有更高的目标吧。

和你说细一点，记得采纳我的问题。绅宝X65是北京汽车重磅打造的首款高性能休旅SUV，它延续了SAAB的优秀基因，独立悬挂、多连杆结构、前后副车架“三大件”一个都不能少，缔造了“三重舒适”的极致驾控体验。“一重舒适”归功于绅宝X65采用的麦弗逊式悬挂，这是当今最为流行的独立悬挂之一，主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧来设定悬挂的软硬及性能，由此保证了汽车的操控性及舒适性。“二重舒适”得益于高档轿车才拥有的多连杆式结构，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。“三重舒适”的功劳则应当归功于前后副车架，副车架不仅能带来很好的悬挂连接刚度，还能够隔绝路面震动带来良好的舒适性。而源自SAAB技术的前麦弗逊、后纵臂加强的拖曳臂悬挂结构，更使得绅宝X65在保证拥有舒适性的同时，还能给予人“人车合一”的操控感受，军工世家的出身更给予绅宝X65最有效的品质保证。所以说，“高性能休旅”SUV名不虚传，那么绅宝X65舒适性的问题，你懂了？