轮胎模具设计？

随着汽车工业的快速发展，对轮胎的要求趋向于扁平化、高速化及环保化，对轮胎配套的模具要求也相应的提高。轮胎的外观和性能很大程度上决定于轮胎的硫化工艺，轮胎模具是轮胎硫化过程中必不可少的工具，模具结构是否合理对轮胎的质量至关重要。根据轮胎模具的结构分为轮胎两半模具和活络模具。轮胎两半模具结构较简单，主要有上、下侧板和上、下钢圈，上、下侧板的分型面在轮胎花纹的中心线上，模具工作时上、下模打开。活络模具的结构较复杂，主要分为型腔板和模壳两部分，型腔板为直接与轮胎胎坯接触的零件，主要有花纹块，上、下侧板，上、下钢圈；模壳是模具的导向机构，用来控制模具的开合运动，主要有中模套、弓形座、上盖、底座、耐磨板、导向条、安装环、提升块等，模具动作时，弓形座和花纹块做径向开合运动。活络模具导向机构的导向面为斜平面的称为斜平面式轮胎活络模具。斜平面式模具在开合过程中，中模套和弓形座是平面接触。模具弓形座的数量一般为8~10块，在弓形座上和与其配合的中模套上需加工出8~10个斜平面。为了保证成品轮胎不出现胶边和错花外观质量问题，斜平面模具的合模精度要求很高，模具上斜平面加工要求8~10个平面圆周等分且平面都向心，斜平面的向心角度应保持一致。普通的加工机床不能满足这样高的精度要求，需专用的数控机床加工，模具零件磨损后花纹块内部会出现直径误差，降低硫化轮胎的圆度且易出现轮胎胶边问题，但是斜平面式模具对硫化机上下热板的平面度要求较低且适应性好。活络模具导向机构的导向面为圆锥面的称为圆锥面式活络模具，与斜平面相比，圆锥面有良好的可加工性，普通的机床可满足精度要求。圆锥面式模具的装配精度要求较低，模具零件磨损后，周向偏差能够自动补偿，对硫化轮胎圆度影响小，对轮胎的胶边和错花问题影响也不明显。但是模具开合过程中，弓形座和中模套上的耐磨板由线接触逐渐过渡到圆锥面接触，造成耐磨板不均匀磨损、模具动作不平稳以及对硫化机的适应性低。