卡罗拉双擎爬山坡够力嘛？

我的感觉就是人员满载，后备箱塞满，跑高速爬大坡，很长，很陡的坡。就需要踩到全动力区间了，油门在经济区间是上不去的。

宾果，双擎的变速箱是没有档位的，E-CVT不是真正意义上的变速箱。它是一个行星齿轮组结构，不存在换挡过程和换挡机构。从发动机转速输出到各种充电、放电、回收动能（动能转化成电能）以及释放动能（电能转化成动能，内燃机化学能转化成动能）到最后推动车轮转动一系列过程都是通过PCU控制、E-CVT分配来完成，连CVT的模拟换挡的过程都没有，完全通过PCU调节行星齿轮组所带动的每一个部件相互调节完成。双擎的运动档位其实就是运动模式（POWER），D档位形式挂S档不论时速多少直接就是S3档，换挡拨片加减档的动作是控制发动机对车辆的制动以及最主要加大动能回收的力度，S1~S5档位，S1的发动机制动最强，以此类推，S5的发动机制动最弱，S6档则是单独的最强动能回收，也叫强制动能回收档，当档位位于S6时，松开油门车辆滑行，只有电机就会全力介入制动，并且强制回收动能。

双擎S档换挡就是模拟档位你知道吗？利用控制发动机转速来增加和减少动能回收的效率，爬坡跟你换S几档没有关系。有官方资料和数据，不是谁开过几次以为怎么回事就怎么回事的！要动力很简单，POWER模式油门到底！

什么档动能都能回收，S档可以自己控制档位，他本身就是运动类型！方向盘的换挡拨片还不能说明问题么？S挡我开过好几次了，想要速度暴力驾驶，超车，降档爬坡，都可以满足

双擎发动机强启一边充电一边爬大坡的时候确实感觉有点肉，不过你可以使用POWER模式~~~~只要舍得给油！

爬山就几乎没有动力足够的车，看长坡，都是各种轰鸣走不动，大家都差不多……别人各种1.4、1.2的车不一样在跑