日系车和德系车比，哪个更加安全？

很多人都误以为结实就是安全！其实这是个完全错误的想法！汽车结实不等于人就安全！坚固的汽车高速撞击下！由于汽车突然停止人体是无法承受巨大的冲击力的，不是颈椎断裂，就是颅内出血死亡！日系车造车的里面是很前卫！走的是轻车路线，既省油轻便又能保障人员安全！每次日系的撞击时看似弱不禁风，其实其驾驶室框架是非常牢固的！既有弹性又不会变型！损失了前面的部件做缓冲，能换来一条人命，我想是值得的！你看现在美系车大众车也都改变思路开始模仿日系开始走轻车路线了！现在的大众整体重量都比日系同级别轻50到70公斤！轻车更加安全这是世界趋势！对比千万级别的超跑大家就会明白，它们为什么都会一碰就碎，但是驾驶室完好！这就是缓冲吸能的理论！如果还认为铁皮更厚重的大众安全，我来说说一启车祸现场，这里说的是大众和日系车对撞的文章！正好也就有这样一个案列！是一辆大众途观轿车和一辆本田缤智轿车发生的迎面相撞的事故！结果大众司机当场就死在车里！本田驾驶员送医检查就是擦破一点皮而已！我想这足以说明问题了！迎面相撞，没有比这再公平的了吧？也不要找各种的借口开解释了！什么角度问题，车头车尾的问题，又什么脆弱的部位，甚至还有大众粉说出的地平线的问题！我也只能呵呵了！日系车身材质较为柔软，如果两车相撞，日系车头的变形会削减掉大部分的冲击力，但德国车头较硬，对于日系车的冲击，可能都不会变形，只会把冲击力传导到人的身上，惯性的作用更大。相比之下，日系车和德系车相撞，日系更安全！

汽车安全性与什么有关？一般来说，现在的汽车受限与材料，在汽车发生碰撞时，主要采用的是溃缩式设计来保证驾驶室内乘客安全，汽车安全性主要与以下几个方面有关：1、车身设计：良好的设计是确保汽车发生碰撞时，通过溃缩区吸能来保证驾驶室不变形，无论是发生正面100%或局部碰撞时，均不应该发生驾驶室变形导致不能开门的情况发生。2、车身材质：在良好的设计的前提下，采用超强度钢、碳纤维等硬度高的材料来确保关键部位不变形，一句话，只有该软的软，该硬的硬的情况下，才能在碰撞时通过溃缩缓冲，确保安全。顺便说一句，车身安全与表面的钢板没有一毛钱关系！再说说德系与日系的区别：德系：汽车表面的板金、腻子、漆面较厚，给人一种厚实感日系：由于过份强调经济性，板金、腻子、漆面较薄，给人一种廉价感没有证据证明德系比日系车更重，同排量同竞争型号的车，互有高低，相反往往有的同级别日系车车重要比德系的重几十KG，而随着设计水平的提升以及新材料的使用，近期最新发布的车型里，往往德系车减重比较严重。轿车整体轻量化也势在必行！国内很多机构做了德系与日系的碰撞实验， 没有证据证明德系比日系更安全！有人说马自达被撞碎了，可是最近沃尔沃也被撞断了，任何车都有极限！没有绝对安全的车！斯巴鲁有一则广告语说得非常好：车没了人还在！