15款君威值得入手吗？

“总之17款的新君威只是采用了所谓的新技术进行了减配”，现在设计、工艺各厂商都在进步是事实，都2018年了请不要再拿车重来说事情，车轻量化是趋势。和北美市场一样，通用减重是一视同仁的，不存在专门为中国市场减重的情况，我跟我在上汽的小学同学也聊过。他说打孔这个问题，根本不需要担心。这些孔，打在哪里，为什么打，都是经过工程师反复试验测试得来的成果。不是车黑嘴里一句偷工减料这么简单。钢结构打孔，保留了强度，还减轻了重量。如果强度不过关，是不敢打孔的，只要车辆的碰撞测试等都符合要求，选择新材料也好，相关车辆部件打孔减重也好，都是可以的。更何况17款超高强度钢应用比例比15款高，同时超高强度钢则全部应用在乘员舱的核心结构区域的强度比15款强不少，比其高出一半多。另外你觉得一个普通消费者谁会真正关心降低成本这些问题，只要能开，车没有趴窝，车辆的碰撞测试等都符合要求，选择新材料也好，相关车辆部件打孔减重也好，都是可以的。说到17款分体轴，请搞清楚撞了下脱轴与行驶中脱轴是两个概念。另外撞击部位和角度也很重要，如果都是20公里一撞就脱轴，这车你还买不到了。17款如果真实车主出现这个情况那欢迎发帖，但是目前这种情况还没出现这种行驶途中自行脱轴的情况。这个分体轴从去年新君威开卖开始，论坛里几乎是天天讲月月讲，第一页不见了马上还会有人新开帖或把旧贴顶上来，就是个月经贴。天天说这个分体轴，没有一个是开着就自己断了的，断轴几率和其他车一体轴一样，也不知道为啥抓住不放，最多就是心理没有安全感罢了，如果分体轴真有这么不堪，那全国那么多跑的新君威、新君越、迈锐宝XL以及威朗等，你现场看到过哪个行驶途中断轴的，我同事的威朗就是分体轴1.5T干式双离合，5万公里，还不是啥问题没有。如果分体轴行驶过程中无外力断轴集中爆发，通用不黄掉才怪，现实了！？说到9AT变速箱的四档异响，这会影响车子开不动还是会让车趴窝了！？这个问题会很大！？其实大众湿式双离合走走停停以及降档，时间长了那个响的程度更加厉害，只要9AT不是行驶过程中严重闯动，脱档掉档这类问题，一般就不用很害怕。9AT还没有所谓频繁大修或者绝对致命的地步，反正现在还没到本田机油增多，路虎脱档，速腾断轴，途锐发动机进水，老款1.6T影响车辆行驶问题的那种程度，通用有可能后期会改进，参考通用诟病的第一代GF6升级到第二代GF6。

“对用户来说好与不好是看你的技术是否应用成熟稳定的使用！”，原来我才了解从1.6T手动版无毛病到自动版水壶、三通、节温器出的问题越来越多，这也叫技术应用成熟稳定的使用！？1.6T自动版从2013年初到17年停产为止这几年中，这些个问题通用从来都没有召回过，这么多年也没有改进，这也叫成熟稳定的使用！你去问问论坛凡是买了1.6T自动版的车主，3万公里以上的，水壶、节温器与三通管哪里不是其中之一出现过问题，有的车主换过三四个水壶，最长的一位十万公里还是挂了，他已经非常温柔驾驶了，质保期还可以索赔，过了保车主就只能自掏人民币，水壶确实可以多观察，请问三通管与节温器你怎么个留意法，请告诉我坏之前有什么前兆，事实却是它们说挂就挂。三通管你还能自掏腰包去马云家购置所谓加强改良件，但质量如何还需时间与里程考验，节温器什么时候挂就是个未知数，概率问题，新车400公里坏，3万公里挂，N万公里也中奖，把你丢在路上，让你喊拖车的节奏。这三个问题看起来虽小，但是对于不懂车的会酿成大病，足以让发动机拉缸，论坛就有好多1.6T自动版车主拉缸报废发动机酿成严重问题的，让他们再次选择，你觉得他们中绝大多数还会给别人推荐二手所谓成熟稳定使用1.6T！？

节温器、水箱、三通小毛病十分恶心，变速箱顿挫不算事。毛病虽小，但是对于不懂车的会酿成大病。挺讨厌的。“通用“如果召回，一次性解决这些小问题，还是个不错的车。

15款就水壶、三通、节温器嘛，多加留意就行了，每款车都有些不尽人意的地方，就算是17款君威，所谓的分体轴不一样令你提心吊胆的吗、40时速的变速箱异响令多少17款君威车主烦恼！这些可都是通用所谓的新技术啊，总之17款的新君威只是采用了所谓的新技术进行了减配，两款车在相同价格下17款的成本肯定比15款的要低。其实通用每款车每次的年款升级，伴随着所谓的技术升级而进行着不同程度的减配以降低成本。还有发动机采用铸铝或是铸铁也不能简单的就说铸铝就一定比铸铁好，这方面有很多文章讨论过的，其实是各有各的优势。比如同级别的大众现在的迈腾或帕沙特等它的高配车型发动机都是铸铁的，低配的车型采用铸铝的，就能说明问题。所谓的多点电喷与直喷，对用户来说区别很大吗？对用户来说好与不好是看你的技术是否应用成熟稳定的使用！

嗯，是的，15款确实很成熟稳定，经过了时间考验，特别是1.6T……呵呵，原来的1.6T手动版还不错，但毕竟发动机是进口件，但1.6T合资自动版从13款开始到15款，以及最后停产为止，这五六年时间里，散热系统娘胎里的毛病就压根没有解决过，通用也从不召回，通用的第一代铸铁多点电喷涡轮，还不能延迟冷却，能成熟稳定到哪去！？冷却液壶破，三通管爆，节温器挂，凡是买了1.6T自动的车主最起码要碰到其中一个，这些问题严重点足以使你的车趴窝，过保以后车主就只能时不时出钱去换配件，别的自然吸气车开到报废冷却系统依旧杠杠的，1.6T这也叫经过时间考验的成熟稳定！？我还不说一体式点火线圈，油底壳容易漏油等问题，我自己的1.6T都没觉得它有多好，所以真不要跟楼主推荐老款1.6T，让他入坑，老君威这款1.6T自动压根就是从老英朗上移植过来的，老君威的精华是2.4与2.0T，特别是2.4-沃德十佳，可惜停产得早。另外，通用的1.5T以及新2.0T发动机早在17款君威发售前就用在了昂科威，新君越以及探界者上，特别是昂科威都用了好几年，时间上来说新技术也经受住了考验！还有，新君威再怎么说也是中型车，不可能是放大的威朗，行驶品质也不可能是轻飘。

相比15款，17款采用了较新一点的技术，但新技术不等于一定就先进，就整车而言更不能说是成熟的吧。一款新的车型刚出来是否成熟需要时间去验证，从这点上看15款比17款要成熟些也正常吧。17款我试驾了一下，体验也许不是很多，但很多开过17款的15款车主，其驾驶感受是比不上15款的，最大的感受就是17款的君威就一放大的威朗，轻飘，路面感受比不上15款，应该说两款车有各自优势吧。

再个，15款怎么会比17款成熟些，技术旧就叫成熟？15款1.6T老式铸铁多点电喷发动机，没有延迟冷却，散热系统让你不省心，第二代GF6的6速变速箱，动力传递效率如何车主自己感受；17款无论是20T还是28T，发动机都是全铝直喷发动机，这两款发动机通用其它车型早几年就在用了，而且稳定得很，压根就没听说过类似1.6T散热系统问题，变速箱更是通用花大力研制的9AT，车主们都感受传递效率，平顺度以及顿挫感都比GF6好太多，君越28T，昂科威28T，探界者28T甚至才出的凯迪拉克XT4都换上9AT了，未来肯定会更多通用车型换成9AT。话又说回来，除了底盘用料，底盘保护以及隔音外，17款可以说全面超越15款。

老款6T绝对不止冷却液这个问题，冷却液壶漏了，你后备箱备着还可以临时加点可以补救。节温器坏了，你就只能采取特殊方法处理，然后以最快速度开到就近修理厂，不知道处理的就叫拖车，要不然发动机铁定被冲缸。三通管爆的话了，恭喜你……只能叫拖车。