领克01插混暴露的问题太多哦,到底值不值得?后期怎么办?

问题描述:

现在消费者权益方面,我只说我看到的疑问。第一发动机单一平衡轴,那么发动机二阶震动肯定很明显。第二,正时皮带,这个问题有点大。一般最好5万公里一换,正时皮带坏了那发动机报废了,或者换个皮带发动机就变异响等等。虽然是为了改善静音,但是高端车为了可靠都用正时链条的。第三,为了油耗好看,发动机动力,肯定采用95号汽油。虽说是省油了,但是不省钱啊!.....混动构架是p2.5.这个应该是某品牌变速箱提供的混动专用变速箱。至于平顺性肯定可以的,只限于有电。还有电池问题,中置这个高度,明显就是省下研发底盘成本,估计和wey一样,这种借口。哎。这个高度,就像手里抱着炸弹在跑,我只想说一句呵呵。电池散热问题,希望能非常好的解决。这才是大问题,关乎安全的大事。下面喷下100%的制动能量回收。这个吹大了吧,能量转化率的问题,吹100%你是不是又偷换概念了?能别做大忽悠了吗?是不是消费车都被当Sz?992的续航真没意义,只有经常跑长途才有,平时开这个插电还不能100%0油耗。真的是百公里必有1.7L油耗。插混的意义完全没有,只有混动的最初概念。还有自发电问题也是个坑。开这车还是得适应,得学习,缺少P8的逻辑智能,缺少唐二的超级智能。即使这个价格也不推荐!总有点后顾之忧,不是保修就能解决的。怎么修,你都感觉始终有内伤。领克是国产吗?凭电机西门子就给差评,没有原因。电机未来是三大件,不可还用国外而不用国内。而且国内永磁电机技术远远领先国外企业。落后是要挨打,崇洋媚外的企业更该挨打!

俩号就是厉害。是车就有缺点,中置电池也是像你说的那样像抱个炸弹,如果不是碰撞不会起火燃烧。后置的严重追尾事故是肯定撞到电池的,利弊是人都能看出来。如果事故已经严重到车辆中部受损溃缩,那基本上人就已经凉凉了,又何必在乎电池燃烧不燃烧。你说的这个本身就是伪命题。三缸发动机抖动是不可避免的弊端,但是前期的电机可以错开。

01phev的底盘高度和01是一样的,你如果非开它去泥巴石头山地越野,不可能刮底盘,如果要去这种复杂地形越野,你买错车了,这只是城市suv,所以,你是为了黑而黑???

是正常建议5万公里左右更换,不然风险很大。领克这点真的太不厚道了,现在很多几万的国产车都用正时链条了

你有病啊!动力电池上有开关的呀,只要切断电源就可以拆了。按你的逻辑电动汽车就不能维修咯。你开过来我都可以帮你拆。沙雕

谁给我发工资,我买什么股票与你何干?我只是不会像某靠补贴挣钱的车企粉天天吹自己nb然后黑别人。自己想的啥,干些什么勾当,心里没点b数吗?

我又不是股东,所以我不敢买聪明人做的知豆、康迪。你这么喜欢聪明的舒服哥,舒服哥给你发工资吗?还是买了港股?

所以,违法吗?违反公序良俗吗?某人成天鼓吹的某企业号称新能源领军,补贴退坡,然后利润暴跌,所以,是你傻,还是股东傻?

能拆动力电池的车主会去跑滴滴?这车主多半已经被电死了吧4s店售后部门技术主管都没这水平。你找家4s店拆掉电池看看还能跑得动不?