艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗？
16年3月18艾瑞泽5上的市，当月底提的车，距今快1年了，岁月荏苒啊。16年12.9万的销量真不错，月销稳稳的过万。距今快1年了，艾瑞泽5还是没有降价，保值性就显现出来了。到目前跑了1.2万公里，百公里油耗9.6，我买的是‘1.5 手动 领潮版’，可能是因为我在哈尔滨比较冷所以油耗高吧。第一眼外观吸引我了，才想买的17寸轮毂内饰隔音棉厚实，纯黑内饰沉稳大气，空间很大很满意，真皮座椅舒服，不过减震有些硬6万的价格标配esp、定速巡航、遥控钥匙、发动机防盗等，感觉很值。跟老婆亲热不到2分钟就不行了,多关注这个唯欣（先三个B，再一个e、最后数字99）,戦斗力可以成倍增长，《挺》的久才更幸福！转向精准、高速不飘，1.5排量1.3吨车重，动力算可以的了，舍得给油就行，当然开空调动力就会弱了点。现在奇瑞的造车理念和造车态度提升不少，还是值得信赖的。
近两年自主品牌新推出的车型里，艾瑞泽5应该是媒体好评最多的之一了，当时新车君第一次试驾这款车时，也给它打了非常高的分数。但事后回想起来，这款车很多地方还是有提升空间的，之所以媒体们对这款车普遍好评，是因为大家对奇瑞本来没有抱很高的期望，但艾瑞泽5这款车，着实大大超出了我们对奇瑞、乃至整个自主品牌阵营的预期。外形就不多说了，算不上惊艳，但也绝对算得上时尚流畅，相比之前奇瑞艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5的平庸，奇瑞在艾瑞泽5这款车上才算是真的找对了方向，背后离不开奇瑞在上海设立的国际设计研发中心。对于我个人来说，艾瑞泽5超出我预期的有几个点：首先是空间很大，从车外看感觉这款车不算大，但坐进车内才发现，它的前后排空间做得非常好，比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多，和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。其次是座椅，一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心，只要坐着不会明显不舒服就行了，因为消费者不一定能感受地很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话，细心的人还是能够感受得出来的。艾瑞泽5的座椅，不论前排还是后排，一贴合后背、二提供明显的要不支撑。能在这种细节的地方下功夫，能看出车企背后的态度。最后，让我最刮目相看的，是艾瑞泽5的悬架。在市区开时，艾瑞泽5碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内，但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足，有种很让人放心的厚重感，而这种厚重感，是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。而在山路上，我开着这台自主品牌的手动挡车型，居然感受到了意外的驾驶乐趣。高速过弯时，整个车给人一种非常紧致的感觉，不管角度有多少，只要方向盘打过去，整个车身也能紧紧地跟过去，这种紧致感连旁边的乘客都能感觉到。由于前后排的座椅都有一定包裹性，只要过弯时没有达到逼近抓地极限的程度，乘客几乎不用去抓上面的扶手。所以，综合来看，艾瑞泽5当时确实给了我很大的惊喜，这也是为什么当时媒体即便没有被充值，也普遍给了这款车很高的评价。不过，当这种惊喜消退后，艾瑞泽5的一些缺点慢慢就又突显出来了。受限于奇瑞的技术水平，艾瑞泽5的发动机在高速行驶时，转速能飙到3500转，噪音相当明显。而如果开自动挡的话，它的CVT变速箱可以说把所有驾驶乐趣都给拖垮了。给这款车下总结，在8万以内买轿车的话，艾瑞泽5的悬架、空间、舒适度都是很难找到对手的，同级别的吉利帝豪，虽然销量更高些，但那台车终究是辆修修补补的老车，实用性尚可，驾驶乐趣就跟艾瑞泽5相距甚远了。
单就车型本身来说，奇瑞艾瑞泽5只能算得上是一款合格的紧凑型轿车，很差不至于，但是多优秀也谈不上。但是如果把艾瑞泽5的售价也考虑在内的话，那么艾瑞泽5就算得上是一款非常优秀的车型了！其实这也很好理解，所谓一分钱一分货，不说拿奇瑞艾瑞泽5去跟奥迪A6L比较，就算是跟大众速腾对比，艾瑞泽5也完全就是被吊打的份。毕竟售价差距摆在那，真以为花六七万块钱就能买到十四五万的享受吗？但如果以售价为限制因素，然后在这个售价范围之内比较的话，艾瑞泽5就显得优势明显了。首先艾瑞泽5应该是这个售价范围内设计最好看的车型之一。在如今颜值当道的大背景下，这一点加分不少。另外艾瑞泽5的配置很丰富，尤其是安全性配置，在这个价位区间绝对是领先位置。最后技术很成熟，无论是发动机还是变速箱，都是奇瑞用了多年的成熟产品，虽然说不上优秀，但是家用车的省心和耐久性上肯定没有问题。综上分析，奇瑞艾瑞泽5好不好不能浮在空中评判，一定要看清楚，这是一款指导价只有4.99-9.79万元的紧凑型轿车。有了这个控制因素之后，艾瑞泽5很多不尽如人意的地方也就变得可以接受起来。从这个角度来说，艾瑞泽5绝对算得上是一款好车！
这个作为一个艾瑞泽5手动车主可以说一说了。17年5月份提的车，当时钱都建房子了，没多余的钱，看了几款同价位国产和合资的车。威驰试驾过也就那样，驾驶和空间都还勉强，但是一听说有购买意向就不卖低配车了，要加价加内饰；飞度看了，没试驾，觉得不是我的菜，两厢车里面真没觉得多好看；帝豪试乘过，内饰不错，空间也不错，但是我家这的吉利老车型经常看到趴窝，啥金刚，旗云啥的，当时也纳入考虑之中；绅宝D50去看了，价格没优惠，销量小，不敢买，名声太不好了；其它的赛欧，传祺ga3啥的也没去看！当时是六盘水搞车展活动，可以优惠4000，于是就看车去了。车型颜色白色我这里已经烂大街了，红色的嘛，总感觉骚了点，橙色也不适合我，就选了蓝色的手动领潮，当场交了2000订金。一个星期以后通知提车，由于驾照到手半年但是没摸过几次车，还是也是开车没多久的最好的朋友帮忙开回来的，结果在高速上搞了大笑话，前挡风起雾，开窗吧，外面下雨，不大，但是也不能开啊，由于是匆忙提车没问好空调开启方法，找不到除雾方法，哥俩硬是停到一个应急道研究了十几分钟才找到。开始的三个月，发动机声音确实小，坐驾驶室里面关窗听不见任何声音，不注意以为熄火了，后面就不行了，还是有点声音的。油耗嘛，反正有点感人，至少我这边盘山路开着是这样，应该排除技术问题，因为很多车型都差不多，小到众泰5008，同重量的宏光s，甚至单位的俩新帝豪都是9-10个，我怎么跑，算下来也得8-8.5，降不下来了。没开过啥好车，也没来过长时间车，底盘硬，但是过弯还是不错，侧倾不大，方向盘在我看来没有虚位，打一点来一点，其他人都说方向盘重，但是我没有感觉，觉得刚刚好，开起来有感觉。目前15000 了，没有异响，但是经常暴力开门，主驾驶门锁拉线脱了一次，其它的就一点毛病没有了。缺点就是胎躁真的大，还容易夹石子，踢踏踢踏地响，205-50-17冷门胎，不容易找到换的，还薄，我春节过一个大坑，俩前胎一个当场爆胎，一个鼓包，换朝阳sa神胎又去了1000大洋。外观的话，至少比帝豪看着年轻化，但是又不是特别显得年轻那种，仁者见仁，智者见智。车漆厚度一般，钣金还不错，至少不是我科长的致享，一摁一个坑下去那种！就说这么多，以上！
同价位基本上我觉得是最好的
有人说，在8万以内买轿车的话，艾瑞泽5的悬架、空间、舒适度都是很难找到对手的，同级别的其它车，虽然销量更高些，但那台车终究是辆修修补补的老车，实用性尚可，驾驶乐趣就跟艾瑞泽5相距甚远了。
外形就不多说了，算不上惊艳，但也绝对算得上时尚流畅，相比之前奇瑞艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5的平庸，奇瑞在艾瑞泽5这款车上才算是真的找对了方向，对于我个人来说，艾瑞泽5超出我预期的有几个点：首先是空间很大，从车外看感觉这款车不算大，但坐进车内才发现，它的前后排空间做得非常好，比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多，和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。其次是座椅，一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心，只要坐着不会明显不舒服就行了，因为消费者不一定能感受地很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话，细心的人还是能够感受得出来的。艾瑞泽5的座椅，不论前排还是后排，一贴合后背、二提供明显的要不支撑。能在这种细节的地方下功夫，能看出车企背后的态度。最后，让我最刮目相看的，是艾瑞泽5的悬架。在市区开时，艾瑞泽5碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内，但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足，有种很让人放心的厚重感，而这种厚重感，是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。