凯迪拉克的车开个8年9年的后期问题多吗？

个例而已，要看数据统计的。而且你使用强度如何也没说，我的福特翼虎，都说福特质量差，现在4年多了也没问题，难道能说福特质量好吗

如果真要谈稳定性，日系真的是首选。通用大众这些时间长了问题多不说，油耗也会高，卖二手相当不值钱。看日系的二手保值率就知道了，为何他们能卖的贵？因为他们的车始终如一。

日系车不是仅仅针对中国的，是相对来说比较保守。不好意思，你觉得今天日系车还用4at还有脸？不是以前，不是对中国，你看清楚了就是小排量涡轮增压，日系车是怎么情况下在中国才推出了的。你也是在你自己角度上说事，小排量涡轮增压不是因为中国无脑政策才推出的，拜托别混淆了.....

你的观念也是不是也有点偏执了，旧技术那是以前，没有必要一直带着有色眼镜来看问题，中国作为目前世界上最大的汽车消费市场也逐渐走向成熟，你看哪个国家往中国投放的产品还是老技术，你说日系技术老旧，丰田热效率41%的发动机和马自达创驰蓝天了解下？双离合故障率高是不可否认的事实，日系为了保证使用耐久度采用AT变速箱和CVT无可厚非而且你说的4AT不好意思现在还有几台车用着？大众是麻利儿的在中国投放双离合，死亡闪烁忘了是哪儿出的了，拿着中国人当小白鼠实验可靠性这就很好咯？涡轮增压也只是因为天朝无脑环保政策的驱使促成的，低排量涡轮增压车型账面数据做的漂亮但是实际并不见得比许多大排量自吸车型节能减排多少，包括驾乘体验，反而在极度压榨发动机马力的情况下损失了一定的可靠性。说一千道一万，能做到省油和可靠性，不仅仅只是用个保守技术就做得到的，市场和消费者的口碑也不是厂商随随便便就可以控制的。

真别这么说，要是这么说就没意思了，买东西和人一样别往下走，你15年的东西和05的东西价钱和05年的折合一下钱，看看那个钱多就是了，也许15买的还没05年的贵那

日本车是可靠性好，就是开个7,8年小毛病少。比较省心。欧美车特别是大众系是耐久性好，开个7-8年车况（车的刚度，底盘品质没差多少），日本车可能开个几年车况会比较差，这是我早上听大家车言论的YYP说的要省心就日系列，正常保养，毛病少，欧美系小毛病多，但是我觉得耐艹

知道不，日系车专利很多的，但在新车运用上却非常谨慎，很少贸然的使用全新的技术，最极端的表现就是变速箱的运用！到现在绝大多数日系车企仍然抱着AT（4at用到老掉牙为止！）及CVT变速箱不放手，原因就是日企认为双离合的不稳定和不可靠不值得被推广，发展到现在也只有寥寥无几的几家企业使用双离合变速箱。还有从日系车对涡轮增压认知度上可以看出来，对更加先进的技术，日系向来谨小慎微。

100W公里捷达无大修了解下.....看我前面回复，日系省油省心那是有原因的！国产日系大多保守，技术采用不激进，制造工艺相对简单、机械结构尽量简化，还有日本岛国资源匮乏，国人偏爱经济小车驾驶风格也不很猛等等，所以造车理念和欧美不同！所以，日系车并非是质量有多好，尤其是国产的那些日系车！