酷路泽45跟57，个人偏向于45！请问各位怎么选择？
准备19年五一前提上，准备一次远距离自驾！虽然并没有太多时间自驾游，因为工作挺忙，但是总想给自己找个理由出去撒撒欢！最近春节假期，在这个论坛看了很多朋友们的用车经验！喜欢上了酷路泽，本来看好了途锐新款，转了一趟酷路泽论坛，结果出不去了，深深的中毒！为了长途跋涉，我感觉大家在论坛中说的柴油续航够远，但是很多人说声音会很躁！说实话早说酷路泽是豪华车我不认可，但是说它是一头任劳任怨的老黄牛还是认可的！请各位大神级别的论坛评论家说说D4D的好坏，顺便也谈谈5700的好坏吧！感谢??
酷路泽4500搭配的型号为1VD-FTV柴油发动机，D4D技术，属于涡轮增压柴油发动机。涡轮增压技术非常适合柴油发动机，汽油发动机在涡轮增压技术上极难克服的难题正是柴油发动机的优势所在。柴油发动机让涡轮可以发挥最大作用，吸入足够多的空气以混合柴油。使柴油机功率大幅度增加，同时减少油耗和污染。D4D柴油发动机的优势通过这些新技术的采用，使得D4D成为一款非常适合豪华SUV使用的柴油发动机。虽然它的震动噪音仍然会比同技术含量的汽油发动机大一些，但是通过好的平衡技术、发动机减震技术以及发动机舱的隔音降噪技术，在实际驾驶采用这种柴油发动机车型的时候，基本上感觉不到与汽油发动机明显的区别。在性能方面与汽油发动机越来越接近的同时，D4D这种柴油发动机依然很好地保留了柴油发动机的特有优势。柴油发动机得益于超高的压缩比，从而可以获得比汽油发动机更高的燃烧效率，最直接的好处就是可以有效降低燃油消耗。同等动力条件的柴油发动机，可以比汽油发动机节省30%以上的燃油消耗。D4D发动机缸体采用氧化铸铁材料达到长期耐用性。缸头是轻质铝合金，发动机缸体是铸铁合金。双顶置凸轮轴驱动的齿形带可自动平稳、更安静的运行，最大能保证150000公里行驶里程无需更换，大大降低了使用成本。先进的废气循环装置（EGR）可以降低氮氧化物排放量。步进电机阀可以更精确地控制总量并通过废气再循环冷却水的使用降低了废气的温度，最大程度的进行了再循环。双催化器装置进一步降低了NOx等有害物质的排放。
首先要根据你个人使用上的需求。在售的酷路泽4500，有2015款、2017款和2018款。具体车型是根据车辆的配置，大体归纳为2气囊、8气囊。其中8气囊分为有KDSS和无KDSS几款车型。还有就是顶配的越野车型酷路泽4500黑金刚。酷路泽4500。很多人以为它跟汽油版的4600售价差不多，但实际上并不是，酷路泽4500的价位，是跟5700看齐的，2018款4500起步价90万元，比汽油版的4600贵了10万。柴油版4500，之所以能跟汽油版的*排量5700看齐，是因为它搭载的D4D引擎，是丰田旗下力气最大的一款：4.5升V8双涡轮增压，峰值扭矩高达615牛米，比5700还多了将近100牛米，并且，扭矩峰值从2200转起就会出现，比5700早了1000转。所以，仅从动力表现而言，4500是兰德酷路泽里头，最适合越野的一款。与此同时，柴油版4500跟汽油版型号一样，标配双油箱，油箱总容积都是138升，但是，它的平均油耗要低于汽油版，所以续航里程也更长，更适合长途穿越。除了扭矩和续航里程之外，4500还有一个优点，就是它全系标配了油路预热功能。不像我们之前介绍的柴油路虎揽胜，只有俄罗斯版才有油路预热，在北方的冬天经常会面临启动困难的尴尬。不过，中期改款之后的4500，取消了双差速锁型号，取消了外挂备胎，目前在售的车型中只有2015款酷路泽4500有双差版。并且，中高配型号全面大包围化，呈现出一种都市化的趋势，有向5700靠拢的意思。