XT4和XT5级别不同，但是四驱系统（领先版以上）是一样的么？

虽然不是凯的车主，但是偶然看到大家对XT4/5四驱性能的争议，忍不住说两句。友善交流，说得不好欢迎纠正，但不接受辱骂哈。1.和谁比？如果含糊地讲同级别，容易扩大比较范围，有人看重品牌定位，有人以价格定级别，尤其是如果把某些硬派越野的选手都囊括进比较范围，难免认知混乱。如何合理地定义“同级别”？首先看基本架构，厘定车型本质：前驱横置平台的SUV。这样，大梁大锁的硬派越野，纵置发动机的Q5L敖曲拉夸戳、纵置后驱平台的X3埃克斯救我等等，均因功能取向或者结构差异太大，宜排除在外。其次看品牌定位，1、2、3各线豪华品牌的小型-紧凑级SUV显然因此首先纳入比较范围，而少数虽在国际上未被公认为豪华品牌，但是在国内因历史原因被抬到一定高度的普通品牌也可酌情纳入比较。那么，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、英菲尼迪Q50、沃尔沃XC60、捷豹XE、路虎极光、发神，乃至于JEEP的*光等等就是“同级别”的主要选手了。2.XT4/5的四驱在同级别里处于什么地位？先说结论：很高的地位。这个级别里，四驱采取的主流方案还是瀚德。典型的特点是无*差速锁、前轮最多传递50%动力到后轮，俩后轮间也无法锁止，仅能靠行车电脑的刹车指令进行动力的左右分配；因此，凡采取此方案的四驱，基本上是不可能实现单后轮着地状态下的自我脱困的。瀚德方案还分为全时四驱方案和适时四驱方案，全时方案是，正常行驶状态，通过传动轴持续传递5%的动能到后轮，这点动究竟能起到多少作用，恐怕也就是个心里安慰了（当然，这不妨碍在劈弯、打滑、急加速等后轮需要更多动力的情况下，前轴能立即在不超过50%的上限以内传递更多动力到后轴）；然而其增大油耗的副作用却是十分显现的。同样在瀚德方案下，基于排放和节能的考虑，适时四驱的方案越来越被广泛接纳（实际上是厂家推动，因为消费者毕竟是更买“全时四驱”的名头的账），本质是，在正常状态下，传动轴就和前轴的动力断开了，但是当后轴需要动力时，将以不超过你眨眼的瞬时内，向后轴传递最高至50%的动力。很显然，同在瀚德方案下，适时四驱并不比其全时四驱有多少劣势，何况还能实实在在省油。话说回来，XT4/5的“双离合”四驱比瀚德四驱优势在哪里？和瀚德全时方案比，那就是省油，因为它是适时四驱，两驱状态下中轴、后轴不耗能，自然省油。和瀚德适时方案比，优点就在于后轴左右轮之间的动力分配了，凯迪官方的APP已经明确告诉我们了，它能通过两组离合器片的协作，实现后轮左右之间0-100%的动力分配，也就是说，单后轮附着时，最多能得到总输出的50%的动力，这种情况下，单前轮能实现的脱困，理论上它单后轮也能实现了啊，对后轴来讲，真是此处无锁似有锁啊，如果不考虑离合器片的过热保护而导致可靠性不足的风险，简直就可以直接移植到硬派越野选手那边去了啊！3.XT4/5的“双离合”四驱为什么还不能称为“同级”最牛？我上述列举的一众选手，不管号称全时四驱还是适时四驱，但本质基本上都是瀚德四驱，理应一个能打的都没有啊，难道还有隐士高手？是的，我们尤其不能轻视路虎和JEEP两个带有越野血统的牌子。普通版的极光、发神，是瀚德全时四驱没错，但是选装了RUD，“升级”成适时四驱版本后，就和XT4/5有异曲同工之妙。而JEEP*光更牛啊，普通状态下的四驱也和XT4/5如出一辙（考虑到变速箱，从血统上讲，应该说是和选装版的发神更接近），而顶配版的四驱*光，属于“官方良心魔改”，本质上可以算另一款车了，简直就是横置前驱平台四驱结构的最强者和典范了好不好？（声明：我对JEEP无感，做工糙、质量口碑差，最要命的是，外观内饰都不喜欢啊！所以我是属于比较客观地吹捧它）4.真正“同级别最强”的JEEP*光顶配版四驱何以封王？此处不赘述了，因为考虑XT4的，很少有考虑JEEP的。考虑JEEP的，或是考虑其越野，那么会对牧马人更感兴趣；或是爱慕其“情怀”，那么价格低廉的指南者更容易得到青睐；真正喜欢*光而且对其越野性能感兴趣的，自己会去研究。但无论怎样，顶配版四驱*光永远不会是走量的产品，因此，只需略微知道一点点江湖上有这么一位特立独行的能人异士就行了。

两年前我跟你的想法一样，看各种四驱测试，最终买了发现四，选装越野包，两把锁，高低速分动箱，扭矩放大，等等，两年间也曾跑遍大江南北，可是差速锁用上的时候是少之又少，测试中的交叉轴更是一次都没遇上过，也许你会说你去的地方不够野，可能吧，后来想想真应该买揽运

呵呵你不必强撑，在细分上，不论国内国外，XT5定位都是中型SUV，普拉多是中大型SUV，学名城郊多用途汽车，普拉多这个重复价格区间为什么不能比？XT5同级别第一？你可能是有点臆想。

切换到四驱模式就是全时四驱了，前驱状态下如果有打滑车辆自动切换到四驱。而且凯迪车辆稳定电子系统介入比其他同级更早更紧迫。

路况不好也有动力的啊，0到100根据路况实时分配，去看看测评把，冰雪泥泞湿滑路面轻轻松松，没有丝毫停顿，比某些翰德五代强多了

谢谢有点纠结有没有必要上XT4的四驱版，乌鲁木齐冬天的路况相对于南方还是有点恶劣，如果是那种可有可无的四驱我觉得就没必要了