现在可以入手昂科威吗？2019年1月生产的车子还会脱轴吗？

2019年1月生产的车子还会脱轴吗？请有知道的朋这样的问题是，厂家进行了一次召回处理，应该是得到的改观，可以放心购买，就是没召回的时候，昂科威销量也是不错的。

这个不好说，现在脱轴的车子太多了，不止于昂科威，只能说看运气了，最近奔驰都断右前轴，这个真的是什么都有可能，就是过去昂科威也不是每辆车都脱轴。

从目前情况看，新GL8是一体轴，雪佛兰探界者是一体轴！而雪佛兰探界者一体轴是同平台昂科威通用件！通用不可能在同平台采用不同的一体轴！通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套！该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构，被替换为分段式，采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计！脱轴是指上汽通用的部分车型采用的控制臂衬套分体式结构内连杆分离脱落造成各种事故加重损失并危及行车安全和道路安全！这种结构正常平路行驶没什么大问题，就怕受到从前向后的冲击，冲击力过大，会超过材料屈服极限，套筒会发生塑性变形，多次冲击，变形越来越大，最后插销就会脱出，会造成重大安全事故。如果是一体轴，插销只会弯曲，不会断掉，比较安全。所谓分体式控制臂，实际上是指，控制臂安装在车架上需要紧固的连接杆，这个连接杆是穿过衬套中心的一个金属柱状结构，连接杆外部包裹硫化橡胶，再有一个外套金属管，这个结构再压入控制臂的套管里。分体轴和一体轴的区别在于，这个连接杆一体轴是一个实心的连接杆，大概2公分直径的锻造钢制，而分体轴就是一个空心套管左右压入两节插销构成的三段式的连接杆。