来个干货问题，纯电版的？

不好说，，，因为电池容量下降了，我不太明白的是这个续航怎么提升上来的。。。不增反减按理来讲应该不科学啊。。。

越是拥堵路段，纯电动车辆其实是越占便宜的，当然如果全程空调开启的话也确实会消耗一部分电量的，基本上是可以到达额

停车状态下，空调开25度、2挡风，电耗5-6KW，总共就56KW电，空耗9个小时也差不多没电了，所以堵车时间长的话还是慎重。

看环境温度、风量和设定温度。我跑长途的时候环境温度0度左右，最低风量只吹玻璃，内循环设定温度20-22，空调基本是间歇运行，运行时2-3KW。百公里电耗增加2左右。之前城市里跑，更冷的环境设定更高的温度更大的风量的话，空调电耗一直是4-6KW左右，稳定这个状态10个小时单空调就能耗光电。

确定只有200公里，确数还是约数？有人说200多公里，问题210也是200多，290也是200多。如果只有200公里的话，负责任的说，只要不往死里飙车，只要不是东北零下十几二十度，只要不开暖风不开音乐肯定能轻轻松松的到达，一点问题都没有。这车不开暖风，中低速状态下是很轻松能开出标称的420公里续航的。即使走走停停比巡航费电，根据实测，也就16左右的电耗。但你要是开了暖风就别扯淡了，如果温度低暖风一直运转的话，以4-6kw的功率，9个小时光暖风就能把电耗光。过年的时候我开了一趟北京到山东，640公里，暖风开到22度，全程90-110之间，基本是100零几的速度在跑，电耗16.7左右，50%的电跑了167公里，全程冲了两次电。回来的时候就遇上三次超过10公里的大拥堵，电耗就18多了，但也是充了两次。