cx-5和探岳 哪个好？

我是大众转日系的，上一辆速腾1.4的离合一年就置换，后来结婚换了-5，之前一直考虑日产丰田三菱，德美都没考虑，不省心。没有开过途观和其他德系suv，拿速腾坐对比，-5的地盘感觉很像加强版的速腾，速腾地盘我觉得还可以，挺喜欢那种感觉的，而-5就在这个基础上进行了柔软优化，不那么生硬。

今天坐帕萨特后排下乡来回一百公里，有好几次人不舒服都想呕吐了，不知道是司机开的太快还是左右转弯悬挂太软了

我前天刚好开过探岳，说一下感受谨供楼主参考。外观不说了，各有所爱。空间方面，尤其是后排纵向空间比cx5大许多，前排与横向空间差不多。试驾的是2.0t高功率顶配，动力自然比cx5，2.0强不少，我认为与2.5的cx5，差不多。提速发动机噪音与cx5，基本一样。其他风噪路噪确实比cx5小一些。变速箱与cx5不能比，低速顿挫感很强，紧急变道的操控比cx5差些，比如说一个弯，cx5，80时速很轻松，可控性很高的过了，探越也可以80过，但是没有安全感，车身姿态有点狼狈。个人感受。。油耗自然是不用说。我最大的感受，是CX-5动力匹配比探岳强太多了。尤其是低速城区路况。

我是斯柯达车主，算半个大众吧。如果我现在换车，一定是日系车，不是说德系不好，而是大众现在真的简配的令人发指！我14年进口转国产第一批野帝，用的还是一体浇筑的前悬架，车长只有四米二，整备质量1.35吨，但标配前后独立悬架。现在找这种材质的悬架大众新车，需要30万以上的才勉强标配。大众曾经的那些材料优势已经被简配埋没了。有机会看看拆车视频，你会发现大众越来越像曾经的日系了。而日系知道自己在国人眼里皮薄馅大，所以每一次更新都会在安全性和材料方面做优化。所以我建议还是看看日系车吧，现在的大众真的，不推荐。

你厉害啊，我也想当修理工，可我的高尔夫不允许啊。开了7年15万公里，除了学回吹吹空滤其他啥都没学会。哎……

楼主我可以告诉你我的选车之路:探歌干式双离合全塑料内饰，探岳湿式双离合但是后排座椅两边到车门有间隙估计就是用的探歌的座椅，Q3内饰丑屁股也不好看再加上要换代了，X1预算只能选1.5的三缸怕抖，最后选杠5智享创驰蓝天矢量黑科技，你买不了吃亏买不了上当

其实购车这种事情不用纠结，纠结的本质就是预算问题，其实购车第一就是看自己的预算，第二看自己的购车需求，以合理的预算满足自己最大的购车需求就是买好了车！