大家对嘉际用单层冲压的下摆臂怎么看？

前单层要不得呀，后改成独立悬架，车长4750.15起的价格万的价格才买才能成为爆款!要不就12万起步还不一定好卖

扑街只是销量，用独悬的标志也扑街。但是人家用单层冲压操控仍然杠杠的，安全性也没问题，所以嘉际用单层冲压下摆臂也说明不了什么

咸吃萝卜淡操心，在它完整的生命周期内只要正常行驶不断轴，底盘件、车身钢板不腐烂，能经得起各种苛刻质量测试与市场检验就行呗！敢走318国道，能上的去冰雪消融的高原，趟得了冬天的漠河，闯得过夏季的吐鲁番和海南……0-1加速/制动，麋鹿，绕桩，漂移，盐雾，淋雨，排放与燃油经济性，老化测试，操稳测试、主动安全与L2级自动驾驶，人机工程…只要各方面表现均衡，不断轴不翻车，即使翻车、碰撞，只要人没事就行了呗！标准定得太高了价格也就上去了，买东西货比三家，追求性价比，价格太高了影响销量和受众人群。选车原则：对某款车型如有任何深度疑虑或严重担忧就先不要买！优秀的企业善于研究各个国家的法律法规，深度解读这个国家的造车准入制度和质量体系标准，善于游走在该国家法律法规的边缘，既能做到利益最大化，又能做到不违法！

宝骏五菱都是单层冲压件，连大众帕萨特迈腾CC高尔夫奥迪A3都是单层冲压件焊接，长安的睿骋CC，CS55，CS75也是。现在各大主机厂尤其合作品牌都在降成本减车重，只要材料和结构强度满足设计要求就可行。嘉际的后扭梁总成就是我们厂供货，SQE要求直严苛过分，本来亏本供货，只要一丁点剐蹭就动不动考核几十万亏上加亏。质量比合资品牌有过之而无不及。

五菱宝骏都是单层冲压件焊接，连大众帕萨特迈腾CC下摆臂都是单层冲压件，长安的睿骋CC，CS55，CS75都是。只要材料和结构强度满足设计要求就行了。各大主机厂尤其合资品牌都在降成本减车重。嘉际的后扭梁就是我们厂提供，SQE要求直严苛过分前所未有，本来亏着本给吉利供货，一丁点的剐蹭动不动被考核几十万，亏上加亏！

底盘用料最好的是GE，双叉臂前悬，后多连杆，铝合金也用不少，还配48V系统，就是车太长了。其次是03，后悬独立，用料好，底盘平整，护板非常足！就是缺少48V系统。到了嘉际，嘿，有48V系统，车长4.7米也正好，还可以加92，行！配置也非常丰富！行！可惜，又说底盘不行了，车大，却单层冲压，后悬非独立，而且没有一点铝合金！***，让人纠结！

这也说明了，难怪它取名和定位都不向博字辈看齐了，还有销售网络也可以看出点端倪，把它放在L网了，也明显比G网卖的低端一些！