13款2.4VTI，卤素灯改LED是否可行？

卤素55W，普通氙灯35W，基本*的LED也要30W，节省10W。我没说氙灯没衰减，氙灯和LED都有衰减，但同样衰减30%，LED更明显而已，如果追究原因那又是另外一个话题。开灯2秒后标亮是LED比氙灯好的最大卖点，这是不容置疑的，启动电压高也确实是是弊端，话说这上万伏电压对你并没有什么影响吧。但论效果呵呵。。。差不多吧，*LED能追平普通氙灯的区别。如果是几百的LED，那光型和亮度可人呀。。。特别穿透性，这点跟氙灯没法比的。

BELLOF或者CATZ，会海淘的话，大概1500搞定。。。。。绝对比氙气强！！！之前SX4改了氙气，亮度衰减太快了！

说的有些是对的，兄弟选的几个牌子都大牌值得肯定，几百和几千一分价钱一份货这是肯定的，上千价位对于光型的控制肯定要更好，应该说是全方面都要好，包括散热和芯片的采用。LED小功率比传统省电功率差能到几倍甚至十倍这是肯定的，大功率得分，就车灯而言，你这LED多少功率，另外光衰是肯定有的，只是氙灯相对不明显LED光衰是比较比较的，大牌对于散热标定和散热材质都是下本的，所有光衰控制肯定要好，但三年30%是有的。可以了解下LED温度高于85°时就会有相当的光衰。显色和亮度是成反比的，显色越好光谱越全穿透越好亮度越低，所以低成本LED才会有傻亮的感觉，因为显色不够全给了照度。LED聚光是没问题的，但光宽度会有问题，也是宽度和聚光成反正的原因。总之啦，你这一套基本上万的光源，仅仅是光源，再我看来不如换一套高配LED大灯来的光型和稳定性更实在。当然也不是换几百块LED光源可比，但与3000块拆灯换氙灯的效果相差不大。车拍只能看出点光型，看不出亮度，因为相机/手机ISO以及曝光补偿。而且就你第一张而言，50°两侧暗区还是有的。我说了，我做了十年的LED传统照明，对于LED车灯行业不算太了解，但LED特性是相通的，LED遇到瓶颈也是一样的，08年保时捷用飞利浦LED芯片做的LED大灯让飞利浦差点亏死，08年之后LED行业发展迅猛，逐渐应用到汽车行业而且更为成熟，但期间传统LED行业PK传统照明上遇到的问题优劣势还是显而易见的，其中大部分设计师比较反感LED对于照明显色上的效果缺失，但最后LED胜出的基础还是成本要低于传统照明以及LED可以做出独特的灯型，这也是电子行业和照明行业的特点。好比现在汽车用的T5灯泡LED可以做到几毛甚至几分钱，但灯泡做不到。

我的12思铂睿，近光氙气带透镜不需要改，把远光卤素灯升级LED可以，但要用大牌的，因为远光没有原厂透镜，所以要聚光好的LED灯泡，大牌的用料和一些先进技术还是很靠谱的，我上的三星锐盈Y1系列5000K色温的，零售价才不到六百很不错，因为它是独家专利四面发光的，特别适合没有透镜的安装，很聚光，而且色温刚刚好穿透力很不错，因为我本人是做汽车装饰的所以很多产品都了解，我的建议供参考，有需要这款灯我也可以友情价提供

建议去改灯的店，直接更换LED透镜。。你只换LED灯没啥用，原车的灯碗压根不聚光。。必须加透镜！相信我，我就吃过亏的

氙灯功率比LED低好么，渣修理工有点常识没有。LED怎么也得55W/只的吧，氙灯都是35W/只LED用在原厂卤素或氙灯的反射器或透镜里，发光点不同，光型出来肯定有问题。而且LED没有氙灯效果好，无论是亮度还是角度还是显色指数。LED要原厂的还凑合能跟氙灯比比，如果是后单改LED泡的，没有可比性都，亮度够光型不够宽。要不就是近光地面照度缺失，所以原厂LED都是四近光，四远光，光型宽近互补，但你想想，这得多少W了。。。LED要我说唯一的好处就是订单量起来后，成本会低于普通灯，特别是车灯的设计成本，还有一个好处就是启动快，以及更容易做造型，就效果而言，没法跟氙灯比

同款车，开了5年5万公里。刚把近光改成了进口海拉五透镜欧司朗氙气大灯，效果杠杠的，特别是远光，价格也是肉疼的。