奥迪Q7 3.0发动机是不是双增压发动机？

帖子是我顶置的，我改了ACC换了磅后，无顿挫感了。我的理解改成新发动机肯定有优势，但不明显而已，厂家最重要的目的是为了减低排放量，大众已经被美国佬罚惨了！

有顿挫感的恰恰是当前Q7这一代（第四代了）机械增压引擎EA837-evoEA837-evo为了降低油耗，把罗茨增压器上前几代一直取消掉的皮带离合器又加回来了（第一代3.0v6TSFI机械增压曾经宣称取消罗茨增压器的皮带离合器，采用泄压翻版和节气门开度联合控制工况是机械增压引擎的创举，没宣传的部分是，这会增加油耗），皮带离合器结合和分离的时候不可避免的产生强烈顿挫和很大噪音，看看贵版的低速噪音置顶贴为了降低顿挫和噪音，这个皮带离合器用脉宽调制的办法尽量让结合和分离显得平滑一点，但结合和脱离造成冲击的本质是没法改的，不然就不会有那置顶贴了机械增压真有那么好，奥迪和保时捷肯定会继续用的。现实就是EA839功率更高，扭矩更大，响应更快，更省油，更平顺

买的就是Q7的机械增压。涡轮增压、双增压最LOW的就是加速有很明显的顿挫感。至于油耗，机械增压和涡轮增压相差忽略不计。油耗主要还是看行驶的路况和个人的驾驶风格。

我觉得除了排放低外，没什么好吹捧的。话说过来排放低和我们车主关系大吗？，省不省油有待考证，至于加速现款Q7官方数据6.2秒百公里，已经太快了足以了！你去隔壁的新卡宴和新途锐看一下，顿挫感强烈不？

3t机械增压全车4大1小，满载行李状态下，高速3000多公里平均油耗在8-8.5升，如果是纯平面的路面可以低于8升，如果下坡路面多的话7-7.5升。我选择Q7看中的就是机械增压，发动机低转速状态下就是一台3.0自吸发动机，没有涡轮的迟滞，非常的平顺，最大扭矩只是要到3000转才能达到440牛米最大，没有涡轮1000多转就输出多大扭矩来的快而已。