x1 2.0发动机和 x3的一样吗？还有你们说的鸡腿变速？

奔C严格按照意义上来说，它不是双叉臂，它也是为了成本重新改了的。而且是往双球节方向调的，它顶多算一个多连杆。双叉臂是比双球节好，我说过了，我只是说宝马调校得不错。

其实宝马在舒适和操控上平衡做得很好了，只是suv溢价真的很严重，同样价格X3和5系用料就差很多。同样的地方，一个双叉臂，一个双球节，铝合金车架和铁车架，皮和塑料等等。

应该是升级加强版。而且不一定贵的复杂的就好，3系和c级都是双球节，但是c就不行。所以还是得看调校，适合的才是最好的。当然，双叉臂确实不错。

什么宝马独创的双球节……这玩意多少年前奔驰就用了，就是个加强版的麦佛逊，加了两根可以平行移动的杆而已……真正厉害的前悬是双叉臂

谁跟你说是一样的发动机，只有老款的n20b20系列才是一样的发动机，一样的前双球节悬挂，而且老x1的底盘还是铝合金的，x3是铸铁的

然而楼上那么多楼没有一个能说出来有什么不一样有啥优缺点的，X1X3最大的硬核区别就是变速箱和悬挂不同。X3用的电子档杆，相对于机械档杆而言电子档杆不再用液压阀控制了，换挡更轻松动作更优雅，有科技感。然而没啥卵用。真正有用的是X3上搭载的双球节弹簧桥悬挂，这个就厉害了，这是宝马独创的先进悬挂系统，提供更高的动态操纵和更加灵敏的转向，和宝马的家族SUV风格一致。就理解为提升操纵感和驾驶快感的一个东西吧。至于其他的外观啊舒适配置和娱乐配置区别就让小白们给你科普吧。补充一下X1X3发动机是同一型号，性能完全一样，差距就是相对于不同的变速箱进行了不同的适配性调教。官网上给的数据即便是有马力上的差值也都是靠后期调教弄出来的可以忽略了。