58.8度电如何跑出综合510公里？

都是统一标准。业界就这样。实际续航自己去乘一个系数就行。没必要纠结。人家标准不可能和你实际道路是什么情况完全一致。下雨？刮风？下雪？风度？速度？弯道？这么多因素，如何制定标准？

严格来说nedc是在实验室的测试台架上模拟用车环境测试出来的，风阻，滚阻等参数是厂家提供输入到计算机中模拟，续航里程并不是在实际道路上开出来的。而且测试车辆是送检，不是抽检。厂家要想获得好看的数据，在送检车辆和参数上做点手脚，不是难事。

秦ProEV500电耗13.8nedc420电池容量56.4按照这逻辑充电消耗13.8*4.2=57.9充电效率达97.4%广汽88%咋解释啊，这样看比亚迪效率好高啊，广汽太低了，能量都去哪了

还是实实在在的好吧，eu5标416nedc我朋友这几天就达到410公里。冬天暖气开着300左右这样很直观

nedc续航不是算出来的，是实验跑出来的。百公里耗电量跟车重，风阻，动力系统的传动效率都有关。关于另一个问题，58度电是aions的电池容量，但标注的百公里耗电量是充电桩上输出的，输出的会有损失，这些标注都是有相关规定的，不是有意为之。语文不好，解释不清楚的话可以详聊。