冬天电动汽车续航为什么掉了很多，有什么办法补救？
这是因为汽车的电池在冬季寒冷条件下，电池内部的物质的化学反应差，内部电荷移动不顺畅或阻抗升高导致电池内能的减少，从而导致电动汽车的续航里程降低.作为一个北方人我深有感触，现在很多纯电动汽车上采用的都是三元锂电池，这与手机电池的运用道理相同，我们在寒冷的室外使用手机，其电量要比室内的使用时间要低的多，纯电动汽车也与之同理，那么如何补救冬季电动汽车续航里程低的问题呢，所以想要补救就要从根本上来解决。 首先，汽车的续航里程与电池内部的容量有关，而电池能耗的长短却与温度有关，低温会导致电池电量下降较快，那我们冬季用车时，就从温度方面入手。 对于北方的纯电动车主来说，尽量不要让自己的纯电动汽车在室外停留时间过长。恒温保持对新能源纯电动汽车的续航里程有很大的帮助，自己有车库或在冬季将车辆停在地下停车场，温度相对稳定的地方对于电池稳定续航有很大帮助，如果没有车库的话可以考虑第二种办法。 给纯电动汽车的电池加一个预热系统，也就是说在冬季的时候开车之前提前给纯电动汽车的电池预热，当电池内部材料物质在相对温暖的环境下相对活跃的时，再上路行驶，这样不仅可以提升综合续航里程，在冬天对于电池也能起到保护作用，在没有任何辅助系统的帮助下上路时尽量低速行驶待车辆的电池温度上来后再正常行驶。
进入冬天，气温骤降。北方高纬度地区的新能源汽车车主会发现，车辆的充电时间会大大增加，充电量也会缩水，续航里程更是下降非常多。有些车主就会担心会不会是车辆的动力电池或者其他地方出现问题了，实际上这是正常情况。引起电动汽车冬天续航里程缩水的根本原因就是低温，新能源车辆的动力电池现阶段大部分都是采用锂电池，锂电池对于低温是非常敏感的。实验室数据显示，在25℃的时候，电池活性最好，此时无论是充电或者放电都能达到最高，续航里程也处在最佳状态。随着温度降低，电池活力也跟着降低，在低温下，无论是充电或者放电都会受到影响，充电量下降必然会带来续航里程的缩短。放电量下降，电池里的电放不出来，续航里程缩水也就很正常了。 其次在冬季大部分车主都会开启热空调，电动车的热空调都是以电热丝加热，功率有些可以达到6KW，相当于电动车时速60公里的耗电量。本身冬季电动汽车的续航就已经缩水，再加上热空调制热消耗的电量，续航里程缩水就更严重了。 有些冬季使用电动车的小技巧，能帮助车主们增加一些续航里程。刚启动出发时，尽量先低速慢行，待电池温度上升，这样可以尽可能充分释放电池中的电量。此外，利用电池余温，停车充电尽量立即停车立即充电，这样能更好的提高电池活性，增加续航里程。
进入冬天，气温骤降。北方高纬度地区的电动汽车车主会发现，车辆的充电时间会延长，充电量会下降，而且续驶里程也比温暖的季节缩短了许多。有些新手车主非常担心，以为车辆或电池出问题了。其实，这是正常的情况。引发电动汽车冬天续驶里程缩短的根本原因就是低温。1.低温降低电池活力。新能源汽车使用的锂电池是一种非常怕冷的东西。研究表明，在25℃的时候，电池活性最好，此时无论充电量还是放电量都达到最高，续驶里程也处于最佳状态。随着气温的降低，电池活力也不断下降，在低温的侵袭下，无论充电量还是放电量都会下降。充电量下降，续驶里程肯定要缩短；放电量下降，电池里的电放不出来，续驶里程自然也缩短了。2.热空调消耗电量。电动汽车热空调是以电热丝加热的方式进行的，功率可达6KW，相当于电动汽车时速60公里是的耗电量。冬天气温低，续驶里程本就少，加上空调制热消耗电量，续驶里程缩短更为严重。基于此，要想提高冬天电动汽车续驶里程，可从给电池保温的角度进行补救。1.出行时，以低速慢行的方式让电池逐步升温，使电池里的电量充分释放。2.停车后，利用电池放电尚有余温，立即充电，增加充电量。3.尽量避免室外低温环境下充电，把车停在车库或阳光下充电，增加充电量。4.降低空调温度，合理利用内循环，让空调快速抵达设定温度。能不用空调，尽量不用。5.注意控制车速，尽量在电动汽车的经济时速内驾驶，不急加速急减速。6.选择有电池温控系统的电动汽车，以及搭载三元锂电池的电动汽车，冬天续驶里程不会缩短那么明显。
驾驶过出纯电动车的车主都有过这样的经历，相比夏天，在冬天驾驶纯电动车续航里程大大缩水，这是为什么呢，总结起来有以下几个因素影响纯电动车冬天的续航里程。一、冬天驾驶就免不了需要开空调，我们都知道纯电动车的空调系统制热原理和电吹风很类似，是使用PTC电阻丝加热，然后通过鼓风机将热风吹入车内，而PTC这玩意热转化效率差，功率又很大，所以在制热过程中，会消耗掉大量电能，纯电动车冬天长期开空调会加速电池容量下降，从而影响续航里程。二、冬天室外气温普遍都比较低，特别是北方的气候，气温会降到0℃下，在这种低温环境下，电池的活性会降低，充放电的效率会下降，导致电池的放电能力变弱。现在电动车基本上都是使用锂电池，如果电动车晚上在室外放置了一晚，电池冷却下来，会导致纯电动汽车的续航里程缩短。三、另外低温也会带来充不满电的情况，在一些寒冷地区，给锂电池充电的时候，会比较难充进去。这也就导致了在第二天用车时发现续航不足。那在冬天要怎么解决续航缩短的问题呢。首先如果有条件，可以将车辆停到车库或者地下停车场温度较高的地方，尽最大可能的保证电池温度不会太低；在用车前保证温度在较高的水平，可以在用车前进行充电，保持电池温度；先低速行驶一段时间，等待电池温度升高后，再正常行驶；最后只有解决电池在低温环境下的缺陷，才能真正的解决冬天电动车续航里程低的问题。
充电时要注意：冬季要正确掌握充电时间，尽量保证每天使用车辆后都能够及时充电，避免因电量过低而导致车辆“凉”在半路；应养成在充电前对充电设备外观和车辆充电口进行检查的良好习惯，以确保充电安全。在冬季充电时，还应确保环境的通风、干燥；在低温环境下，可能出现动力电池电极材料活性降低的现象，因此冬季可适当延长电池的充电时间。停车时要注意：无论车里装的是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，低温都能给动力电池带来很多不良的影响。有些车主就发现，冬季电动汽车在户外停放时间久了经常会发生“充不上电”或者“充电速度很慢”的情况，开起来也会觉得续航里程比平时短了。这些都是因为在气温过低时，电池中的锂离子会产生沉积，从而不易和其他物质发生化学反应。此时无论是充电还是放电，电池的活性都很难达到正常温度时的水平。
电动车在冬天时续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航150km，夏天还可以，可一到冬季却只能够80、90公里，落差30%多，这是为什么呢？ 一大家都知道，电动车靠的就是一块蓄电池 ，而蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。冬天的温度太低，甚至北方有的都零下30多度，式必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。 二一般情况下，0度到25度内，气温每下降一度，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。 三解决方法就是在冬天充电时，反复多充几次。当电池充热了时可一次性多充一些，让电瓶电量更充足。 四冬天里电动车不宜停顿时间太长。当电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，不易打火。最好是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量上。