老年代步车也是电动车，为什么就不能算是新能源汽车？

首先，对于新能源汽车的定义，国家认可的新能源汽车必须符合以下两类文件要求：工信部公布的《新能源汽车推荐车型目录》和《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时车企还会配套申请《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，这个目录是由工信部和税务总局联合发布的。 所以，想要获得这些公告和目录，是要经过严格的实验的，包括安全性实验，整车安全实验等等。很多老年代步车都是小工厂生产的，最简单的安全气囊，ABS等配置基本都没有。那安全性实验就更不可能达到国家标准。而且这些小工厂基本不会有双资质。 国家已经确定了老年代步车不属于新能源汽车。2012年国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。实际上，最简单判断一种车是不是机动车，最直接的办法就是看它能不能到交管部门进行机动车登记上牌。而老年代步车显然是不符合规定的。 综上所述，老年代步车实际上是不可以合法上路的，而且在安全等方面，老年代步车完全没有保障。所以老年代步车不算是新能源汽车。

从动力来源、驱动能源上看，老年代步车和新能源汽车完全一致，加上它的外形和新能源汽车中的微型电动汽车相似度很高，于是有些消费者就误以为，老年代步车也是新能源汽车中的一种。其实，这种看法是错误的。老年代步车其实是一种低速电动车，而不是“电动汽车”，根本就不是新能源汽车，好多地方甚至已经开始禁止老年代步车上路行驶。1.国家曾以法规的形式，确定了老年代步车不属于新能源汽车。2012年，国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。2.新能源汽车可以申领汽车号牌。判断一种车辆到底是不是机动车，最直接的办法就是看它可不可以前往交管部门进行机动车登记并上牌。新能源汽车可以悬挂机动车号牌，而且现在一律悬挂绿色的新能源汽车专用号牌，而老年代步车是不可以悬挂机动车号牌的。3.新能源汽车的生产厂家生产必须具有新能源汽车生产资质，按照国家汽车生产标准生产、检验，其车辆信息必须在工信部及交管部门备案。老年代步车的生产厂家没有汽车生产资质，交管部门没有产品信息备案。4.老年代步车没有汽车所必备的安全配置，外壳只是普通的塑料，连基本的安全气囊、安全带、空调都没有，更不要说是ABS防抱死系统、倒车影像、倒车雷达、ESP等安全系统了，发生交通事故非常危险。5.新能源汽车的续驶里程可达150公里以上，可以100公里的时速行驶30分钟以上，而老年代步车只能续驶100公里左右，最高车速40-60公里左右。6.老年代步车只能在非机动车道行驶，新能源汽车只能在机动车道行驶，否则就是违法。7.老年代步车的各项指标不符合道路交通、安全法规的各项要求。8.老年代步车基本上使用铅酸电池，只能在家和电动自行车一样充电。新能源汽车的动力电池是锂电池，可以使用充电桩充电。所以，老年代步车并不是新能源汽车。

近几年新能源汽车得到快速发展，离不开国家政策和财政补贴。大多数人对于新能源车的理解可能仅限于是使用电能驱动，就是纯电动车这一类型。其实目前系能源汽车有着几个分类：纯电动车汽车，插电式电动汽车，增程式电动汽车，混合动力电动汽车。那有些人可能就会想到，那老年代步车也是使用电能驱动，外形也是汽车造型，这类车是不是新能源汽车，能享受相关政策和补贴吗？首先我们先来正面回答这个疑问，老年代步车不属于新能源汽车，理由如下。首先很多老年代步车基于成本考虑，都会采用铅酸电池。铅酸电池的特点就是价格相对便宜，但是技术不完善，能量密度低，容量小，所以老年代步车速度也是比较慢的。在新能源汽车的范畴中，低速电动车是不属于新能源汽车的，这类汽车速度不达标，不符合上路标准也就不能上牌了。其次老年代步的生产厂家普遍都没有专业的生产资质，由于要利润最大化，使整车成产成本降到最低，所以一些安全碰撞测试或其他标准测试都能免则免，造就了其安全系数几乎为零。虽然外观上看得过去，但是里面的部件都是小厂商小作坊生产拼凑出来的，无论是安全系统，驾驶体验，性能都和汽车有太大区别。基于以上分析，老年代步车充其量就是电动助力车，和新能源汽车是有很大的区别。在很多城市，驾驶老年代步车的人都是没有经过专门的驾驶训练，考取牌照的，都是属于熟能生巧就上路的人群。这类车辆行驶在马路上，存在很大的安全隐患，危害驾驶员和行人的安全。

其实，它们之间的差价可大了，从价格上来说，老年代步车基本在两万块钱之内就可以搞定，但是新能源电动车至少也是属于正常的汽车价格，十万块钱不敢说，六七万块钱肯定是有的。从配置方面说，大家可以想一下老年代步车里面有空调吗？答案肯定是没有的，说白了就是一个电动三轮或者四轮车，然后上面套一个壳子，但是汽车就不一样了，因为里面有空调，而且还有正常挂挡的档把，当然老年代步车也有，只不过更加简陋而已。再有一个就是座椅，这个就不用多说了，开过老年代步车和汽车的，一对比你就很清楚了。再从技术上来说，新能源电动车运用的电池可是很多高级材料制成的，但是老年代步车无非就是几块锂电池，然后充满电放到车里面就可以了。当然，最重要的一点就是整个车身的构架不一样，老年代步车无非就是铁皮直接糊上层就可以了，但是汽车就不一样，它是和传统燃油车一样的，也会有前后保险杠以及车身的整个架构等等。因此来说，新能源汽车定义为汽车，而老年代步车只是定位电动车而已。最后还有一点，就是新能源汽车是挂绿牌的，而老年代步车是有几个挂牌的。当然，新能源汽车还具备汽车该形式的车速，可以跑到每小时100公里或者每小时120公里，但是老年代步车只能跑到30公里之内，所以差距还是蛮大的。

结构方面，新能源电动车采用了乘用车级别的系统架构，是车辆在公路上正常行驶的有力保障。而老年代步车的车身强度根本达不到机动车的标准，在机动车道上行驶是非常危险的。所以不属于新能源电动车的范畴。内饰方面，新能源电动车的内饰设计从做工到用料都非常精良，并且车辆还搭载了多媒体娱乐系统和车联网系统，是时下最新科技的弄潮儿。而老年代步车，不仅设计简陋，做工和用料也没有标准，并且几乎没有车载系统，仿佛上世纪的产物。当然，这样说你有可能还是不太理解，那下面我们就来具体的将两者做一个对比。动力性能对比先说新能源电动车，新能源电动车基本上采用了均采用高性能的三元锂电池，该电池有着密度大，性能稳定的优势，并且充放循环寿命能超过2000次。同时，在行驶速度和续航能力方面，新能源电动车的车速可以轻轻松松达到120km/h，这个速度完全可以在高速上行驶，并且微型电动车最大续航里程可达200km左右，冬季低温时期（低于零下5度）可用电量能维持在80%左右。再看老年代步车，凡是接触过老年代步车的人应该都知道，它在电池的选择上基本上都采用了铅酸电池，这种电池价格低廉，但同时密度也相对较低，充放循环寿命大都低于500次。而在速度与续航方面，老年代步车的车速都基本上低于70km/h,并且实际续航都很难达到100km。到了深冬季节，在低温续航中又会在原有的电量上下降40%，所以到了冬天，老年代步车还是在家过冬比较好。