急急急，求16帕萨特刹车桥码是多少？

比较成功的大体上有三类：1、B4改装：将B4的全套移植到桑塔纳或捷达上。优点：原装位、可靠。缺点：备件难找、只能配套使用老型号轴承。2、桥码套装：加一块桥码板作为安装分泵支架的平台。优点：安装容易，配套的备件好找、可以保留新型号轴承。缺点：压在短轴下的桥码会增加轮距、压在短轴上的桥吗因为中间开孔强度削弱。3、一体轴方案：桥码和轴一体。优点：原装位，可靠，配套备件好找，可以使用新型号轴承。缺点：设计复杂、加工难、价格高昂。本帖讨论的是一体轴方案，尽管目前仍然在试验打样阶段，但是还是仍不住拿出来和大家分享，在以后会有装车试验图和大家分享。希望大家多回帖给予鼓励。首先刹车片我们选用非常普遍的B5、宝来、POLO、A6、A4的刹车片都可以这个是短轴（小小炫耀一下，本人设计还有专利哦）当然了，是样品，只能拿来看看，试验台上安装下比下位置，不能装车上这个是目前桑塔纳和捷达都通用的后轮轴承（平面轴承）这是帕萨特B4的分泵支架，我翻新了一下，也可以用B5的支架，四个固定螺丝是宝来的将轴承套在短轴上不加桥码不增加轴距不换后桥改盘刹试验情况介绍，大家请进来看看将支架通过四个固定螺丝和短轴固定在一起这个是仿欧朗的刹车盘，以后等欧朗刹车盘普遍后可以直接买欧朗的刹车盘看看刹车盘在支架槽中的位置非常居中非常完美非常和谐