前几天看了一个帖子，说是新能源电动车换电池要几大万！？

新能源电动汽车的动力电池成本高，更换价格贵这早已经不是什么秘密了。我们看到市场上的新能源电动车型都是要比同车型的燃油版价格高很多的。这其中最大的原因就是动力电池的成本高。这两年动力电池的价格已经有所回落了，但总的价格还是比较高的。下面就来看看电动汽车的动力电池价格是怎么来计算的：现在电动汽车大多使用的是三元锂电池。计算动力电池价格一般是按照度为单位。按照目前的市场价格，1度的三元锂动力电池的价格在1300到1400百元。这只是厂家单纯进货的价格，到车主手上肯定还得加点价格的。目前市场上主流的电动汽车使用的动力电池大概在60度到70度，以一组存电量为60度的电池来算，成本价在7.8万元，车主更换的话，价格可能会到9万元以上了。所以才有种说法，新能源车型更换电池的价格，会比车辆的残值还要高，换电池还不如直接购买新车划算。看完新能源电动汽车的电池价格是否吓到了，不敢买了?其实完全没有必要太担心动力电池的更换，因为目前电动汽车的质保期都是非常长的，按照行业规定有8年或12万公里的质保期。在质保期内电池出现问题，是厂家负责买单的。而且很多车企给出的质保期还是高于规定标准的。等到质保期过了，就算是要换电池，那时候的更换价格也会有所下降的。电动汽车的动力电池成本问题也是影响电动汽车发展的一个拦路虎。电动汽车因为动力电池的成本高而售价高，这大大降低了电动汽车的市场竞争力。

新能源汽车动力电池，如果想要简单进行价格成本测算，也是可以做到的。按照当下动力电池的行情，磷酸铁锂电池每度电成本，应该已经下探至1000元每度，而三元锂电池每度的成本一般在1100元左右。随着新能源汽车的普及，规模效应越来越明显，同时电池储能技术的突破，价格还会进一步下探，预计到明年，每度电的成本应该会将至1000以内。一般情况下，插电混动电池容量在10-15度左右，纯电动汽车的动力电池容量在50度左右。下面，我们将以两款车型为例，来给大家做一个简单测算。 广汽新能源-Aion S：NEDC综合工况续航里程：510公里电池容量：58.8度电池类型：三元锂电池动力电池电池PACK单价：约1100元每度动力电池总成本：约64680元换电人工服务费：约5000元（正常收费标准：占比10%-20%左右）原先动力电池回收价格：约6500（回收价格一般是10%左右）则基本上，广汽新能源Aion S换一块全新的动力电池，成本在63500元左右。 比亚迪唐DM入门版本：NEDC综合工况下，纯电续航里程：81公里电池容量：19.96度电池类型：三元锂电池动力电池电池PACK单价：约1100元每度动力电池总成本：约21956元换电人工服务费：约2000元（正常收费标准：占比10%-20%左右）原先动力电池回收价格：约2000（回收价格一般是10%左右）则基本上，比亚迪唐DM入门版本换一块全新的动力电池，成本在22000元左右。 小结：当下新能源二手车不保值的一个很重要的原因就是动力电池更新太快，且终端更换成本特太高，等后续储能技术得到突破之后，规模效应一旦起来，相信动力电池的成本会得到有效控制，从而形成一个良性的循环。希望此文可以回答楼主问题。

新能源汽车电池目前来说更换的价格是秘密的，很多厂家都不愿意对外公布，随着这两年来新能源汽车的电池密度的不断提升，新能源汽车电池价格也在随着密度变化而下降，根据目前新能源汽车电池质保时间来看是在5到6年甚至更高的时间，在整个质保期里面换电池是免费的。新能源汽车发展到现在，技术相对来说已经相当的成熟了，目前新能源汽车在国内快速的发展也是近几年的事，所以目前大多数车辆六年的质保时间来看换电池也是要在两年以后了，两年以后的话，电池价格就更加的便宜了。以目前动力电池生产的成本来看，基本上是维持在1300到1700元/度左右，以比亚迪唐dm80为例子，改车搭载的电池容量是在十八千瓦左右，按照最低1300元1度电来讲，那么乘以十八千瓦，那么更换的价格约在23000块钱左右，根据汽车的动力电池而言，电池容量越大，换的费用就越高，当然从电池更换的成本上面来看的话，其实只是占了车价的一小部分。另外根据国家政策以电池技术不断的成熟，以及新能源汽车的产量的提升，电池成本将大幅度下降，到2020年动力电池的价格会降半，也就是说到2020年电池的成本价格基本上就是在现在1300块钱左右的一半，基本上是在650块钱左右，那么更换电池的费用就更低了，其实通过数据去进行计算的话，我们会发现更换动力电池其实也没有我们想象的那么贵，之所以贵，主要是电池的价格不透明。

虽然这几年新能源汽车动力电池的价格一直在下降，但目前价格还是挺高的，大概1kwh需要1100元左右。一辆插电式混合动力汽车的动力电池容量基本上在10kwh以上，那么其价格就在11000元以上了；主流电动汽车动力电池的容量一般在50-60kwh，价格就要五六万了，再加上电池包配件，价格还会更高。虽然电池的价格很高，但对于消费者而言，根本无需自费换电池。1.新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。2.新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，好多新能源汽车将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。质保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。3.出保后，如果动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了。不过，这样的可能性非常渺茫。决定新能源汽车动力电池使用寿命是完全充放电次数。电池一次完全充放电，实际上就是新能源汽车满电状态下的续驶里程。三元锂电池在800次完全充放电后，将衰减到新电池状态的80%，此时应予更换。按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算，三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减，且实际驾驶里程会比测试里程长，哪怕我们按测试里程的65%计算，也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了，高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车，2000次完全充放电可行驶60万公里，打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了，还不换车吗？也许有人会问，出保后电芯坏了几个怎么办，总要出钱吧。对，这种情况是要自掏腰包的，但很便宜。电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯，换一个又要多少钱？何况电池价格一直在跌，以后还会更便宜。至于更换的工时费，并不像之前某些答主所胡诌的需要一万多。工时费1万多，咋不说几十万？凡事有点脑子想想好不好？我在2018年4月见过某插电式混合动力汽车更换整组电池的收费清单，上面清楚地记载着收取5.8个工时费（含叉车运费），每个工时收费50元，总共就290元工时费。所以，大可不必为电池费用担心，即便出保后需要维修电池，也比维修比燃油车维修便宜。

之前有个新闻，向先生在2016年购买了一辆车，总买的时候看中了两款车，一款是燃油车，一款电动车，价格都在15万左右，但是电动车的补贴实在太大，算下来一辆电动车仅需5万元。于是向先生就购买了电动车。结果电动车两年不到的时间，就出现了各种问题：续航能力差，电池不耐用。来到4S店讯问后得知：换电池需要6万，补贴下来也得4W多。毕竟买车的时候有补贴，换电池就没了

电动汽车有很复杂的电池组，维修和保养的价格都比汽油的昂贵不少，就拿电动汽车的大佬特斯拉来说，一般特斯拉车型的价格都在100万左右，但是电池的成本就是整个车子1/4的价格了，而且众所周知，电池的容量一旦低于刚开始的80%，意味着这个电池基本上是不能再用了，就要更换新的电池了，一块儿电池使用的年限大概是在5到6年，更换一次电池大概需要30万左右，每年的成本至少是在五六万，对于普通的群体来说还是不能够承受的，要想让新能源在汽车行业能有长久的发展，降低电池的成本是必须的，在未来我希望有更加实用便宜的电池能够出现，这样才能够吸引更多的消费者去购买这种绿色环保型的汽车