求科普，不到60度电，AIONS用了什么黑科技实线500工况？

国家标准百公里电耗是指充电桩输出电量为基准，不是电池容量，58.8.度电池，充满需要66度电，因为充电有损耗

还是得看天气，路况和脚法了，不开空调1.9吨的秦ev450在20度的好天气还能跑12kwh/100km，以这车的重量还有所谓的低风阻跑个11kwh/100km还是完全可能的

工信部规定到能耗计算方法是以充电桩输出的电量计算，比如aions58度的电池，充满需要66度电，那么66/13.1=5.1，就是510公里，这个标准是nedc测试标准，是关闭扯载所有电器计算的，也就是说不开空调计算，实际续航一般都是打个9折，

轩逸和EI5在这些车里面属于电耗很低的，原因就是电机功率小。秦Pro和秦ev450相比电池小了续航增加了除了重量以外最重要的就是减小了电机功率。

工信部工况是比较宽松的，日常使用可以打个8折，续航400km应该没问题，另外据说此车用的811高镍三元锂电池，那么能量密度是比较高的，56kw的电量减轻了一部分车重，那么续航比同等电量的622锂电池高一些也不足为奇

一个紧凑级，一个中大型，中间差了2个级别，大小，车重差很多极速，0-100加速，完全不是一个概念想要极速高和0-100加速强基本都给上感应电机，那功耗根本没法比

你这样说是非常有道理的，刚才百度了一下，确实是这样，电耗=电量/里程，但这个电量竟然是充电的电量！当时给客服打电话，工号8002的客服啥也不懂，kwh就是一度都不明白，更加无法解答我的问题。早一点解答我们的问题，论坛不至于这么多质疑贴，造成了很大的不良影响。

今年代表作，北汽EU500算是良心续航，比亚迪EV450,车重，续航也不行，在看看广汽这款，估计也是坑，以上滴滴车主，实测发言