为什么说油价暴跌会对新能源汽车产生影响？

小编觉得，如果油价暴跌，会对新能源汽车的销量产生一定的影响，但影响不会很大，主要原因如下： 国家层面：各个国家发布燃油车禁售时刻表，并不是因为油价的问题，而是因为石油是不可再生资源，而且燃烧会有大量的污染，所以普及新能源汽车是大势所趋。 如果油价暴跌，可能还会加速石油的消耗枯竭和加剧大气的污染，这在某种程度上反而会助推新能源汽车技术的发展和普及：。在中国，国家层面驱动新能源汽车发展，主要原因还是，尽可能缓解对于石油的依赖，提升国家能源安全，当然节能环保肯定是一个大的出发点。燃油车技术，想要实现“超车”很难，国家也是想通过新能源汽车的发展，来占得新一轮汽车能源变革的先机。 所以从国家层面来说，推动新能源汽车发展和普及的决心，不会受油价的变动而改变。： ： 用户层面：当下，在国内市场，绝大部分消费购买新能源汽车，并不是因为新能源汽车有多么节能与环保，更多只是为了新能源绿牌，可以不限行。当然，如果具备充电桩的安装条件的话，确实是要节能不少。如果油价暴跌，可能会对非限牌限行的城市，新能源汽车的销量产生一定的影响，但是对于限牌城市，影响并不大的。同时考虑到油价的波动会受供需关系的影响，只是短暂的市场行为，有暴跌就会有暴涨，但是新能源汽车的使用则是用户长期的行为，所以，即使油价暴跌，对新能源汽车销量的影响，就不会很大。 小结：不论是国家层面还是用户层面，对新能源汽车终端销量，尤其是中国新能源汽车市场，不会有太大的影响。希望此文可以回答楼主问题！

看似说的挺有道理的，毕竟油价高涨，很多本来因为开不起燃油车的朋友会考虑新能源汽车，随着油价下跌可能改变心意。但是实际上，如果新能源汽车的发展需要提升油价来实现，那新能源汽车也就没必要发展了，难道不是吗？这就和作弊一样的手段吗，在正面拼不过就走歪路？至少我觉得把新能源汽车的推广寄托于汽油价格上涨上来说，是有点过分的。而新能源汽车如果想要真的发展起来，还是应该从下面这两方面着手。第一方面：续航对于目前新能源汽车来说，最大的问题就是续航。虽然很多车企都打出来续航超过500公里的宣传，但是实际上呢？我想我不用说太多吧，大家也都能看的出来，很多车企的500公里水分有些大，真的高速上跑300公里可能都是问题。而且这马上入冬了，一款纯电动汽车到底能跑多少公里，还真的是未知数。当然，不能说没有好的纯电动汽车，价格也不便宜啊。有人可能说又要马儿跑，又要马儿不吃草，那有点难。可是既然如此，为什么不选择燃油车呢？不知道我这么理解对不对。虽然说油价高些，但是和动辄2、30万的纯电动汽车相比，十万左右的国产燃油车似乎十年也用不了差价那么多的燃油吧。所以请把续航里程充满，好吗？第二方面：充电时间其实对于充电时间一直都是大家比较关注的一个问题，毕竟平日不出远门还好，最怕的就是出远门充电耽误事。可能有人觉得无所谓，讲真，之前朋友开纯电动汽车出差，结果到了当地刚开始找不到充电桩，后来好点找到能用的却始终排不上，用他的话说，加油站排队最多1小时搞定了，这个轻轻松松半天没了。重点是当时的充电桩还是停车场里的，每小时还收了5元的停车费，换作是你闹心吗？还是那句话，如果充电时间能够缩短，那么续航里程实际上短点大家也是可以接受的。其实这两方面，和电池都有着千丝万缕的关系，说白了，新能源汽车目前还是看电池的实力了。至于价格等因素，那都是后话，至少要把基本的保证了吧，不然谁敢没事就入手一辆新能源汽车呢？

如果我们想远一点，石油有一天肯定会消失殆尽，这是源于技术进步。现在我们看到Tesla在建GigaFactory,而国内的锂电池技术也在突飞猛进，比较牛的企业有宁德新时代。随着越来越多的企业从事这方面的研发与扩产(带来的规模优势)。新能源车势必将是一条好出路。有人会很疑惑，内燃机的工作原理是点燃燃油，用内能转化为机械能。汽油机目前只有不到40%的热效率，也就是说，一半以上的能源都是被浪费掉了，并且还有比较严重的污染排放。而电能属于比较高级的能源，电能转换成其他能量的效率几乎都是100%。电能的这个特点，让电能自第二次工业革命以来，一跃成为最主流最先进的能量来源。电能的高效，如今在汽车领域也是得到了应用，由于电能的转化几乎是的100%的。其次是成本更低。